近日，在地下22米處，隨著刀盤緩緩轉動，深大城際鐵路1標五工區(qū)民五區(qū)間“新程一號”盾構機順利始發(fā)，標志著深大城際建設邁出關鍵性的一步。
此次始發(fā)的盾構區(qū)間為民治北站-五和站右線區(qū)間，長度2015.3米，區(qū)間隧道埋深約17-34米。該區(qū)間穿越地層異常復雜，工程沿線建構筑物繁多，側穿居民小區(qū)、既有地鐵運營線路，下穿多處天橋、高速、鐵路、橋梁、燃氣管線，同時車站始發(fā)井長度僅36.4米。
記者從深鐵集團了解到，為滿足始發(fā)掘進條件并確保盾構安全順利掘進，建設單位采用“大分體始發(fā)+邊掘進邊組裝”的方法進行施工，在極度受限的空間里順利完成了各項始發(fā)準備工作。同時，針對各類風險編制安全專項施工方案，結合超前地質預報、超前水平注漿加固、全天候智能沉降監(jiān)測等先進技術，以確保盾構機在復雜地質條件下安全平穩(wěn)掘進。
深大城際由深圳機場至惠州大亞灣，其中深圳段起自寶安機場T4站，途經深圳市寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2公里。
