巴黎大眾運輸公司（RATP）代表法蘭西島運輸聯合會（?le-de-France Mobilités）向阿爾斯通增購了103列MF19列車，價值超過8億歐元。
這些由法蘭西島運輸聯合會全額出資的新列車將在2027年開始在13、12和8號線上進行部署。最終，這批MF19列車將會覆蓋巴黎地鐵網絡的8條線路，分別在3、3bis、7、7bis、8、10、12和13 號線投入運營。
MF19地鐵列車利用現代、可靠且環保的技術為乘客提供舒適性和安全性。
2024年3月7日 – 智能和可持續出行領域全球領導者阿爾斯通將為法蘭西島運輸聯合會和RATP提供103列新一代MF19地鐵列車，合同總價值超過8億歐元，由法蘭西島運輸聯合會全額出資。新車隊將從2027年開始取代法蘭西島地鐵13、12和8號線上現有的機車車輛。
RATP（代表法蘭西島運輸聯合會）與阿爾斯通曾于 2019年12月簽署一份交付410列MF19地鐵列車的框架協議，當前這份增購訂單也是該框架協議的一部分。MF19最終將部署于法蘭西島地鐵的8條線路，分別是3、3bis、7、7bis、8、10、12、13號線。
首批44列列車訂購于2019年，將從2025年起逐步部署于10號線、7bis號線和3bis號線。迄今為止，法蘭西島運輸聯合會和RATP一共訂購了147列MF19地鐵列車，表明其對這一現代化機車車輛重振了信心。
103列由5節車廂組成的列車將賦活13、12和8號線
新增103列列車組成的車隊將包括：
13號線的67列列車，
12號線的22列列車，
8號線的14列列車。
103列列車均設有駕駛室。為了適應線路的需求和發展，MF19列車采用完全可逆式設計，如果線路實現自動化，這些列車也可轉換為自動化地鐵。
舒適、可靠、安全、環保的地鐵列車配備創新技術，能夠滿足乘客和運營商需求
每列列車都將采用“BOA”配置——車廂之間不設分隔，實現開放互通，從而在內部設置上實現優化客流的目的。列車將配備現代化的乘客信息系統、大尺寸落地窗和100%的LED照明。此外，列車還配備人體工程學座椅、暖氣空調、降噪措施以及可供移動設備充電的 USB 插座，從而提供愉快的出行體驗。
MF19列車配備有覆蓋整個車身的視頻監控攝像頭和集成網絡安全保護，將有效提高乘客的安全。
除了在生產過程中使用20%的回收材料，新地鐵本身同樣采用環保設計，在生命周期結束時可回收利用的部分高達98%。得益于100%的電力制動，列車能耗將比當前運營中的列車少20%。
MF19開始投產
MF19地鐵列車已在阿爾斯通位于上法蘭西大區的克雷斯潘和瓦朗謝訥-珀蒂特福雷工廠開始生產。首批車輛已制造完畢，首列列車已完成組裝，即將進入測試階段。
MF19地鐵的設計和組裝均在法國完成。阿爾斯通在法國設有16個工廠基地，其中將有8個參與本次項目：
克雷斯潘和瓦朗謝訥-珀蒂特福雷兩處基地負責研究、設計、列車組裝、測試/驗證及核準認證，
克雷斯潘和勒克勒佐兩大基地負責轉向架的生產，
奧爾南負責電機，
塔布負責動力總成設備，
圖盧茲負責電氣線束的開發，
維勒班負責車載電子設備，
普羅旺斯地區艾克斯負責IT安全。
總計將有包括700名工程師在內的2,300名阿爾斯通員工參與項目。
