日前，濟南軌道交通8號線一期工程首臺盾構機“創新1號”在圍子山站（工程名）順利接收，標志著8號線首個盾構區間單線貫通。
據介紹，此次貫通的是圍彩區間明挖段至圍子山站的區間左線，雖然長度僅700米，但是具有巖石硬、溶洞多、地質界面多變等特點。盾構隧道穿越中風化石灰巖地層，巖石軟硬不均，最大巖石強度約80MPa；部分區域巖石風化嚴重，溶洞群密布，需不斷加強地質監測預報，及時優化盾構掘進參數，防止盾構機姿態偏移；此外隧道位于經十東路交通主干道下方，車流密集，變形沉降控制嚴格，施工風險大。
為確保盾構施工安全高效，濟南軌道交通集團8號線建設項目部會同施工單位中國交建，詳細制定施工計劃，科學組織施工，選優配強專業管理人員和勞務班組，實現各施工工序無縫銜接，創造了在中風化石灰巖地層單日最高掘進19.5米的紀錄，提前完成盾構區間單線貫通任務，為后續工程建設奠定了堅實基礎。
一季度以來，濟南軌道交通8號線各參建單位緊緊圍繞全市“項目深化年”部署和濟南軌道交通集團項目提速增效工作大會要求，加強人員和機械設備等要素保障，把時間占滿、空間占滿，項目建設不斷提速。目前，地下段盾構機全部始發掘進，高架段橋梁下部結構即將全部完成，U型梁預制生產完成65%，架設完成36%。
下一步，濟南軌道交通集團將持續緊扣“項目深化年”這個“總牽引”，搶抓施工黃金季節，抓安全、保質量、促進度，確保實現一季度“開門紅”。
