3月31日晚，經過連續5個小時施工作業，隨著54噸混凝土的最后一泵注下，標志著由中建三局集團有限公司承建的重慶軌道交通15號線公軌共建高架橋下層軌道橋中跨順利合龍。
區間高架段御臨河公軌共建橋，由重慶市鐵路（集團）有限公司投資、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計、四川鐵科建設監理有限公司及中煤科工重慶設計研究院(集團)有限公司(聯合體)擔任項目監理、中建三局集團有限公司承建，作為重慶首個大跨度V墩懸臂現澆公軌兩用橋，是重慶軌道交通15號線全線通車的關鍵節點，該橋梁是集高架主干路、軌道快線、地面城市道路于一體的綜合交通走廊。作為一座有著典型結構特色的橋梁，該橋中跨合龍的施工伴隨著諸多技術難點，如合龍溫度控制、配重重量分配、合龍精度控制等。
為保證中跨合龍順利完成，項目聯合設計院、三方監測等多家單位，現場實時跟蹤橋梁標高、應變、彈性模量、強度等關鍵指標。對合龍口溫度、線形、應力進行持續監測，結合計算模型和監控分析，切實將偏差控制在“毫米級精度”范圍內，最終實現了大橋“零誤差”合龍。
重慶軌道交通15號線，線路全長約71.53公里，共設14站，運行速度140公里/時，是重慶市首條城市軌道快線，作為重慶東西向的交通要道，由西向東聯絡了沙坪壩區、兩江新區和渝北區。建成后，從大學城到兩江影視城，僅需30分鐘，對緩解重慶中部槽谷擁堵，促進重慶東西向聯系，引領重慶城市發展新格局具有重要意義。
