4月13日獲悉，中國通號卡斯柯公司與贏聯盟西芒杜鐵路股份有限公司簽署了幾內亞馬西鐵路信號及列車運行控制系統采購合同，標志著中國自主研發的基于衛星定位的移動閉塞列控系統首次走出國門，實現了中國鐵路技術裝備在國際市場的又一突破，進一步推動了中非共建“一帶一路”合作進程。
針對海外貨運鐵路運量需求大，運維環境惡劣的客觀難題，卡斯柯為馬西鐵路量身打造了安全、高效、經濟的貨運鐵路移動閉塞解決方案。
這一創新方案利用智能信息處理、多源融合列車自主定位、全電子目標控制、SIL4列車完整性檢查、重載列車控制等先進技術，實現了高集成度的綜合調度指揮、不依賴區間設備的輕量化列車控制，將助力馬西鐵路實現億噸級年運量目標。
基于衛星定位的移動閉塞列控系統
基于衛星定位的移動閉塞列控系統是卡斯柯長期堅持自主創新的重要成果之一，2019年，新型列控技術方案通過專家評審，開始進入軟硬件研發和試驗驗證階段；2020年，車載設備樣機研制成功，各子系統軟件開發完成。
2021年7月，由卡斯柯深度參與的、被列入國家重點研發計劃的《基于動態間隔的運能可配置列車運行控制技術》現場試驗順利通過專家驗收評審。
→在現場試驗中，這套新型列控系統實現了北斗衛星列車定位、車車通信和移動閉塞追蹤三大功能的首次現場應用，開創了業內先例，被與會專家評價為“世界首例，中國原創”。
2021年11月，由陜西鐵路物流集團有限公司牽頭，卡斯柯自主研發的基于北斗定位的移動閉塞列控系統在靖神鐵路完成多車追蹤試驗；2022年3月，完成了滿載的萬噸重載列車追蹤試驗。
2023年7月，該系統在若和鐵路正式開通試運行，首次實現了“北斗定位+列車移動閉塞追蹤”這一創新技術在國家鐵路的成功應用。
2023年12月，該系統成功在中國平煤神馬集團礦區鐵路投入使用，助力礦區鐵路實現運營效率和安全的雙重提升。
隨著此次簽約馬西鐵路，該系統也將走向更廣闊的世界舞臺，進一步彰顯了卡斯柯強大的技術創新實力，也將為全球貨運鐵路技術裝備升級提供有價值的參考和借鑒。
馬西鐵路
馬西鐵路起點為幾內亞馬瑞巴亞港，終點為西芒杜礦區，不僅是世界級鐵礦西芒杜礦區實現規模開采、海鐵聯運的重要配套工程，更是幾內亞迄今為止修建的最長現代化鐵路，也是非洲首條采用基于衛星定位的移動閉塞列控系統的長大干線鐵路。
自西向東橫貫幾內亞，正線全長551.92km，新建車站12座，途經金迪亞、馬木、法拉納及康康等四個大區的12個省市，承載著幾內亞人民對經濟社會發展的熱切期盼。項目設計為內燃牽引雙線重載鐵路，全部采用中國標準、中國技術、中國裝備。
