金融界2024年5月11日消息，據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，交控科技股份有限公司取得一項(xiàng)名為“列車ATO目標(biāo)運(yùn)行速度曲線優(yōu)化方法及裝置“，授權(quán)公告號(hào)CN112307564B，申請(qǐng)日期為2020年11月。
專利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車ATO目標(biāo)運(yùn)行速度曲線優(yōu)化方法及裝置，包括：計(jì)算列車行駛在線路中當(dāng)前區(qū)間的多個(gè)性能指標(biāo)，根據(jù)所述多個(gè)性能指標(biāo)構(gòu)建對(duì)所述列車的目標(biāo)運(yùn)行速度曲線進(jìn)行優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)；根據(jù)所述線路的限速信息和所述列車在當(dāng)前區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，確定所述目標(biāo)函數(shù)的約束條件；基于差分進(jìn)化算法根據(jù)所述約束條件對(duì)所述目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解，獲取所述列車的目標(biāo)運(yùn)行速度曲線。本發(fā)明實(shí)施例一方面使用多個(gè)性能指標(biāo)構(gòu)建對(duì)列車的目標(biāo)運(yùn)行速度曲線進(jìn)行優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)，使得對(duì)列車速度曲線優(yōu)化更加準(zhǔn)確；另外基于差分進(jìn)化算法對(duì)運(yùn)行曲線優(yōu)化問題進(jìn)行求解，無須使用機(jī)率分布產(chǎn)生下一代解成員，解決了遺傳算法容易陷入局部最優(yōu)和收斂速度慢的問題。
