7月26日上午9時，隨著重慶東站至長生老街站區間最后一節軌道焊接完成，標志著軌道交通6號線重慶東站段實現“長軌通”。這為項目后續電通、聯調聯試、車通等關鍵節點奠定了堅實基礎。
軌道交通的“軌通”一般是指“長軌通”。“長軌通”是指在完成短鋼軌鋪設后，將一段段短鋼軌通過無縫焊接連接起來，形成一條完整的長軌。
據介紹，6號線重慶東站段共有4座車站、4段區間，左右線及配線共計長度14.415千米，共計使用了1154根短鋼軌。
今年4月份，6號線重慶東站段開始鋪軌。為提升鋪軌效率，全線設置6個鋪軌作業面同步鋪設；軌道集團強化工程管理，優化施工組織和資源配置。特別是采用輪軌式布料機、鋪軌小吊車及新能源軌道車等新式施工設備，創新采用CPⅢ測量技術、軌行區調度及安全管理系統等，運用先進的基樁軌道控制網精測技術，對軌道展開全方位、系統性的測量、分析及調整，成功將施工精度精確至毫米級別。
此外，該線路還采用了中等減振道床、減振墊道床和鋼彈簧浮置板道床等多種減振道床類型，以減少列車運行對周圍環境所產生的振動和噪聲干擾。
6號線重慶東站段位于廣陽灣智創生態城，線路起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全長6.79公里，全線設站4座。其中新建3座車站，分別為重慶東站、長生老街站(原長生路站)、百樂園站，改造1座高架車站為既有劉家坪站。全線設換乘站兩座，其中重慶東站與規劃8、24、27號線換乘，劉家坪站與規劃20號線換乘。
項目建成通車后，將接駁重慶東站，進一步提升重慶東站對外交通輻射和集聚能力，成為中心城區與重慶東站之間最便捷、高效、重要的客流通道。
