蜀道新制式軌道集團消息：日前，都江堰—永豐站區間隧道順利貫通，標志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目（以下簡稱“都四項目”）6.67公里的都江堰城區地下盾構區間隧道順利實現全面貫通。
這也是都四項目全線第一個全標段貫通，預示著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進技術難題已被全面攻克，使成都平原經濟區與川西生態示范區的協同發展又成功邁進了一步。
都四項目由蜀道新制式軌道集團都金公司投資建設運營，是國內首個落地建設的山地軌道交通項目。
起于都江堰市區成灌高鐵樞紐站，止于阿壩州四姑娘山鎮，線路全長123.18公里，全線共設車站11座（都江堰站、永豐站、蒲陽站、龍池站、虹口站、映秀站、耿達站、臥龍站、鄧生溝站、巴朗山站、四姑娘山站）。
截至目前，都四項目全線累計完成隧道正洞掘進52.8公里/48%（進度完成率）（其中永豐站－蒲陽站區間、蒲陽隧道、施家山隧道、映秀二號隧道、三家寨隧道、梅子坪隧道、新店子隧道順利實現貫通）；
累計完成橋梁樁基3604根/64%、承臺650個/51%、墩柱615個/49%、T梁預制478片/14%。
都四項目作為全國首個山地軌道交通扶貧項目，承擔著先行先試、示范探索使命。
都四項目沿線地層巖性復雜多變，具有橋隧比高，難點工程多，施工難度大和地災風險高等難點特點。
對此，區別于傳統鐵路，都四項目創新采用“米軌+齒軌”設計，具有爬坡能力強、占地面積小、地形適應能力強、綠色低碳、安全可靠等特點。
其中黏著路段最高速度120公里/小時，齒軌路段最高速度30公里/小時，爬升坡度達到120‰。
蜀道集團聯合行業頭部企業成功研制了國內首套入齒過渡裝置，填補了國內在該技術裝備領域的空白，使我省齒軌鐵路關鍵技術裝備及工程建設領先于全國。
都四項目建成后，都江堰至小金縣通行時間將由原來的4-5小時縮短為2小時左右，在緩解交通擁堵的同時，乘坐更加安全、舒適。
