近日，深圳市交通運輸局主辦的深圳市軌道交通19號線一期工程初步設計評審暨政府審查會在深圳召開。
深圳市軌道交通19號線是深圳首條采用4A標準的線路，具有一定的特殊性和示范作用。
自2023年6月啟動研究工作以來，時間緊、任務重，中鐵設計領導高度重視，項目組全力以赴，在短短一年時間，先后完成了工程可行性研究、總體設計和初步設計工作，并通過了10余次審查。編制完成了深圳地鐵集團的企業標準《深圳市城市軌道交通工程4A編組車站設計指南》，并分別從綠色低碳、工業化建造、智慧化運營、人性化服務、數字化運營等方面，踐行高質量發展理念。
同時運用BIM+CIM技術、無人機航拍影像，構建實景模型及BIM模型，實現虛擬踏勘、仿真模擬及三維可視化匯報，打造全線數字化工程，賦能深圳地鐵高質量發展。
本次審查會的順利召開，是深圳軌道交通19號線一期工程項目建設進程中的一個重要里程碑，標志著項目即將進入工程實施階段。
深圳地鐵19號線一期
深圳地鐵19號線一期工程線路起于碧嶺片區南塘圍站，止于竹坑片區聚龍站，線路全長約14.78km，設計最高運行速度為80公里/小時。
全線采用地下敷設方式，共設站12座，其中4座為換乘站，分別是錦龍站、新和站、坪山中心站和聚龍站，與14號線、16號線、深大城際等軌道線路緊密交織，提高坪山區軌網覆蓋率，進一步構建“高鐵+城際+地鐵+云巴”立體綜合軌道交通網絡，實現區域一體化。
深圳市軌道交通19號線一期工程是連接龍崗與坪山的重要普速線路，作為深圳市“東進戰略”的重要組成部分，19號線不僅為坪山區的產業聚集和發展提供了強有力的交通支持，還將推動沿線土地的更新與開發。這條線路的建設對于提升區域交通便利性、促進區域經濟發展具有重大意義。
