8月26日，地鐵5號線鋼鐵廠站地下盾構空間內，“鐵紅雁·無錫1號”盾構機蓄勢待發。隨著指令發出，重約500噸的盾構機刀盤緩緩轉動，從鋼鐵廠站朝著新光路站進發。這臺盾構機是本月我市地鐵“多線共建”同步始發的四臺盾構機之一。
從無錫地鐵集團獲悉，近日，地鐵4號線二期博覽中心站至瑞景道站盾構區間左線，5號線永豐路站至健康路站盾構區間右線和寶龍廣場站至旺莊路站盾構區間右線同步始發，“四箭齊發”開創我市軌道交通第三期建設同步啟動盾構始發數量之最，標志著我市軌交建設邁入快車道，助力新線加速實現洞通。
昨天9時30分，“鐵紅雁·無錫1號”盾構機刀盤在隧道內徐徐前進，大量泥土卷入機器中，50多名施工人員緊跟其后進行管片拼裝，隧道區間隨之緩緩成型。面對盾構區間高溫悶熱、場地作業區域狹小局限等困難，建設者匠心施工，將有限的空間最大化利用，梳理復雜的施工流程，順利達成盾構始發目標。據悉，該區間全長約947米，盾構機將以每天8環（約10米）的速度前行。
與此同時，在5號線寶龍廣場站盾構始發井內，隨著現場指揮長一聲指令，“鐵龍號”盾構機緩緩“蘇醒”，踏上寶龍廣場站至旺莊路站區間右線約574米的掘進征途。無錫地鐵相關負責人說，此段工程尤為艱巨，需精準穿越已運營的3號線旺莊路站、換乘通道，并側行通過其2號出入口，施工難度較大，無錫地鐵將精準應對復雜工況下的作業風險，全力保障施工安全與質量。
多點盾構始發，軌交建設載入加速度。近日，“初心號”盾構機也再次始發，開啟4號線二期博覽中心站至瑞景道站區間左線盾構施工，此次“征程”全長906.6米。無錫地鐵建設公司施工人員介紹，“初心號”配備智能化掘進管理系統，集成可視化、傳感、導向、監測等先進功能，提升了自動化、智能化水平，確保盾構機順利掘進，加速地鐵新線建設進程。此外，不久前，“爭先1號”重新組裝的盾構刀盤再次轉動，朝著永豐路站至健康路站區間雙線貫通的目標前進。
據悉，目前，地鐵5號線19座車站正在進行圍護結構、主體結構施工，4座車站主體結構已封頂，首條盾構隧道已貫通，項目預計2028年竣工。4號線二期全線6座車站圍護結構全部完工，其中無錫新區站、菱湖大道站主體結構已封頂，兩條盾構隧道實現貫通，預計2026年建成。此外，地鐵6號線18座車站正有序推進市政和土建施工，S2線各項建設工作也穩步推進。
