9月8日，在株洲舉行的“2018永磁技術研討會”期間，中車時代電氣新品、第10000輛城軌自主牽引系統正式下線。這也是自2007年中車自主牽引系統品牌首獲獨立參標資格以來，國產牽引系統的又一次重大突破。
2003年，中車株洲所在國內率先開展軌道交通領域的永磁同步牽引系統研究。2016年，全國首列永磁地鐵在長沙地鐵1號線正式投入載客運營，開啟了城市軌道交通的“永磁時代”。裝載有該永磁牽引系統的地鐵正式投入載客運營后，截至目前已運營超過20萬公里。相比普通地鐵，“永磁地鐵”更為高效，綜合節能高達30%。據中車時代電氣總工程師尚敬介紹，按每列車、每公里用電12度，每度電0.7元計算，運營以來，僅一輛列車就累計節約電費50萬元。以長沙地鐵為例，如果全部地鐵采用永磁牽引系統，一年就可節約電費550萬元。
優越的節能效應，讓永磁牽引系統在地鐵領域快速推廣。目前，北京地鐵八號線、天津地鐵六號線的“永磁地鐵”已具備載客運營資質，廈門、深圳、寧波、佛山等城市也即將開展“永磁地鐵”應用。
同時，該永磁牽引系統已經開始“試水”高鐵應用。今年數據顯示，裝載中車株洲所核心部件的國內首列永磁高速動車組，已完成30萬公里運用考核，各項性能穩定。未來，“永磁高鐵”有望得到批量應用。
另據悉，截至目前，中車時代電氣城軌牽引系統共進入28個城市，累計獲得了19000輛城軌牽引系統訂單，完成10000輛產品生產，上線車輛8100輛。
