近日，長沙地鐵2號線一期及西延一期工程信號系統改造項目順利完成一次性倒切，新系統正式投入運營。
作為長沙首條開通運營的地鐵線路，2號線單日最高客流量達110.49萬人次，高強度客流對信號系統穩定性、安全性及線網運能提出了更高要求。而原信號系統國外廠商停產導致運維困難，將給運營帶來安全隱患。為此，在市委、市政府全力支持下，長沙地鐵積極謀劃，于2022年5月正式啟動2號線信號系統改造工程。
2號線信號改造項目遵循“充分利舊”原則，采取新、舊設備共用設備房及隧道結構等方式，未對隧道及設備房主體土建工程進行改動，僅對信號核心設備進行更新改造，大幅降低了工程造價。長達兩年多的工期里，項目歷經室外工程、室內工程、正線倒切調試、動車調試、聯調聯試等多個階段，實施夜間施工1800余場，總工程時間超過7500小時。項目所有施工均利用非運營時段完成，特別是新、舊系統一次性完成倒切投入運營，期間未發生影響運營安全的事件，真正實現了“不停運”“不降運能”“不縮減運營時長”的“乘客無感化”施工。
信號系統改造相當于對運營線路“大腦”進行更換。面對施工環境受限、人員物料繁多、設備接口面廣、夜間作業時間短、安全風險大等諸多難點，長沙地鐵成立2號線信號改造專班，研究制定了全套施工方案與安全保障方案，開展專家評審10余次，并對項目全生命周期實施嚴密管控。施工改造打破“多點開花、按部就班”的傳統思維，實行“自西向東”“先室外后室內”“分工序逐步推進”的順序，同時優化創新管理機制20余項，以“V型天窗”“垂直天窗”“集中修”等舉措，確保了項目高效推進。長沙地鐵還與施工單位密切協調，建立了“施工互控、交驗放行、履職督查”三道安全防線，確保了項目全程“零”安全事故。2024年9月3日，2號線信號系統改造工程順利通過投入運營前安全評估。
新信號系統投入運營后，列車自動運行模式下最高運行速度提升5km/h，行車效率進一步提高。此外，新信號系統初步具備不同線路列車互聯互通的條件，符合線網列車資源共享、智能調度等發展趨勢，為長沙地鐵網絡化運營、智慧運營以及降本增效創造了有利條件。
新信號系統改造工程的順利完工，標志著2號線擺脫了老系統面臨的安全運維難等問題，并將為后期應對更強客流挑戰創造運能提升空間。長沙地鐵將不斷探索新路徑，打造更為高效的客運體系，為市民乘客提供更優質、便捷的出行服務。
