10月30日，隨著最后一節(jié)軌排鋪設(shè)完成，軌道分公司承建的東莞地鐵1號(hào)線1301-8工區(qū)項(xiàng)目大嶺山北站至黃江中心站（不含）實(shí)現(xiàn)短軌通，為后續(xù)長軌焊接、調(diào)試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
東莞地鐵1號(hào)線1301-8工區(qū)項(xiàng)目鋪軌全長59.1千米，包含16組單開道岔、7組單渡線道岔、3組交叉渡線道岔。正線最高峰5個(gè)作業(yè)面同時(shí)推進(jìn)，日鋪軌進(jìn)度最高達(dá)314米。
自施工以來，項(xiàng)目部集中力量組織施工生產(chǎn)，細(xì)化施工任務(wù)，通過交班會(huì)、早點(diǎn)名等形式下發(fā)周、日施工計(jì)劃，形成“每日一統(tǒng)計(jì)、每周一例會(huì)、每月一通報(bào)”管理方式，全力保障施工進(jìn)度；積極加強(qiáng)與業(yè)主、指揮、監(jiān)理、土建等單位溝通協(xié)調(diào)，確保施工場地按期移交，并提前做好材料儲(chǔ)備，定期維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，保障施工進(jìn)度有序推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部運(yùn)用軌行區(qū)智慧云管理系統(tǒng)，通過“數(shù)智化”管理，全面把控現(xiàn)場安全質(zhì)量、文明施工，采用CPⅢ測(cè)量及精調(diào)技術(shù)，使軌道平順精度達(dá)到毫米級(jí)，提高了軌道的平順性與穩(wěn)定性。
