日前，隨著最后一塊頂板順利澆筑，由天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司（以下簡稱“軌道公司”）建設、中鐵十二局集團承建的軌道交通B1線七標段車站北路站主體結構順利封頂，為軌道交通B1線全線通車奠定了堅實的基礎。
軌道交通B1線車站北路站沿河北西路南北向布置，位于永興道以南、寶山道以北。主體為14米寬島式站臺地下兩層雙柱三跨箱型結構，結構總長215米。車站附屬共設置兩組風亭、三個出入口，車站主體采用縱向半蓋挖法施工。建成后對改善周邊居民出行環境，完善濱海新區城市綜合交通運輸體系具有重要意義。
車站北路站施工段位于濱海新區交通主干道上，地下管線復雜、周邊建筑物密集，施工場地也極為有限，外部協調工作量大，施工難度大。面對錯綜復雜的各類管線遷改，為保障施工順利進行，軌道公司組織項目多次開展專家論證管線遷改施工方案，確保遷改作業暢通無阻，快速打開工作面。在主體結構施工階段，車站北路站由于西側場地不足，車站施工圍擋距離基坑邊緣最小凈距1.9米，無法滿足現場施工機械最小站位，為保證正常施工，項目團隊通過設置縱向棧橋順利解決了交叉作業和場地受限問題。
自項目開工以來，項目抓好現場各作業“面”安全質量管控，為各施工節“點”順利完成提供了有力保障。建設過程中，項目優化施工組織，合理安排工期，夯實班組建設，做好作業人員全過程安全技術交底，加強現場監測頻率、強化監測措施，在土方開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、噴淋養護、防水工程等作業面提前做好籌劃，并安排專人盯控，以高標準、嚴要求開展各工序安全質量監督和驗收工作，促成了各個節點任務的高質高效完成。
車站北路站主體結構的封頂，為后續盾構工程的接收作業提供了穩固的施工基礎。目前，軌道交通B1線一期工程七標段車站北路站至廣州道站區間左右雙線盾構均突破千環，即將迎來雙線貫通。接下來，項目將在軌道公司的帶領下，始終堅持以安全生產管控為主線，以精細化管理為抓手，科學規范組織施工，以“大干百天，決勝全年”為號角，全力沖刺達成盾構雙線貫通節點任務。
