11月20日上午，隨著一聲“啟動”令下，盾構(gòu)機刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，石家莊地鐵6號線一期工程首臺盾構(gòu)機“裕新1號”順利始發(fā)，標志著6號線建設(shè)進入隧道掘進施工階段。
在距離地面18米的地下施工現(xiàn)場，已經(jīng)完成調(diào)試的“隧道施工利器”——盾構(gòu)機正式開始了本次的掘進之旅。與以往不同的是，本次始發(fā)場地位于二十里鋪站～留村站的區(qū)間風井，也就是說，盾構(gòu)機將從該區(qū)間“中段”向兩端掘進。
石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設(shè)站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。該線建成后將加強石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯(lián)系，充分發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局的積極作用，引導中心城區(qū)由單一中心向多中心拓展。
“二留區(qū)間風井至留村站左線長約1395米，盾構(gòu)機由區(qū)間風井向東北方向行進，主要穿越粉細砂、中粗砂等地層?！敝袊需F石家莊地鐵6號線01工區(qū)項目經(jīng)理何佳介紹，二十里鋪站～留村站區(qū)間全長2684米，是6號線一期工程最長區(qū)間，也是工程難點之一。結(jié)合場地條件及周邊環(huán)境條件，我們選擇了區(qū)間風井處作為盾構(gòu)始發(fā)場地，同時盾構(gòu)機采用分體始發(fā)方式。為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，軌道集團和6號線總包部悉心督導項目部系統(tǒng)梳理施工風險與重難點，對盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案等進行多次論證優(yōu)化，精心籌劃盾構(gòu)機進場、組裝、驗收等工作，為盾構(gòu)機安全、平穩(wěn)、快速始發(fā)提供了有力保障。同時，我們建立了盾構(gòu)遠程信息化控制系統(tǒng)，在接下來的施工過程中，對盾構(gòu)參數(shù)實時監(jiān)測，實現(xiàn)智能化掘進、標準化管理。
石家莊地鐵6號線一期工程由中國中鐵聯(lián)合體施工總承包。中國中鐵石家莊地鐵6號線項目管理部總工程師宋書顯介紹，一直以來，石家莊地鐵6號線總包部緊緊聚焦“安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度”這四大目標主線，錨定節(jié)點任務(wù)，壓緊壓實安全生產(chǎn)責任，搶時間、趕進度、抓生產(chǎn)，全力刷新工程建設(shè)“進度條”。截至目前，6號線一期工程9座車站已全部進場施工，其中8個車站進入主體施工階段。各車站正在不同程度地進行圍護樁施工、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工。我們將以此次首臺盾構(gòu)始發(fā)為新的契機，拿出決戰(zhàn)決勝的信心、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，全方位掀起主體結(jié)構(gòu)施工大干高潮，發(fā)揚開路先鋒精神，打造優(yōu)質(zhì)精品工程。
當前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項目均在加速建設(shè)中。一如既往地，石家莊軌道集團將牢固樹立精品意識，狠抓質(zhì)量安全，落實好環(huán)保措施，強化全過程管理，有序高效推進工程建設(shè)。
