『濟南』軌道交通8號線全線貫通 2025年底建成通車

2月5日，在濟南軌道交通8號線一期工程建設現(xiàn)場，最后一榀U型梁在潘王路站至山東大學站（均為工程名）區(qū)間完成架設，標志著8號線全線橋隧貫通，為早日建成通車奠定堅實基礎。濟南軌道交通集團黨委書記、董事長高樹金出席活動并宣布“濟南軌道交通8號線全線橋隧貫通”。

濟南軌道交通集團交通投資公司副總經(jīng)理 王德超介紹，目前，8號線車站全部封頂，轉(zhuǎn)入裝飾裝修、機電設備安裝階段；鋪軌施工完成約80%；接觸網(wǎng)支柱安裝完成約94%，車輛段建設正加快推進。“下一步，我們將會同各參建單位，進一步增加人員、設備投入，向著全線軌通、電通的目標大跨步加速前進，確保2025年底建成通車?！?

據(jù)悉，濟南軌道交通8號線一期工程全長25.50公里，其中地下段約5.62公里，高架段約19.88公里。在地下段，兩座車站采用“永臨一體”和“預制疊合”技術(shù)，具有施工速度快、質(zhì)量好、安全高、用工少、綠色環(huán)保等特點，采用該技術(shù)盾構(gòu)機提前2個月始發(fā)，最終在各方努力下，克服了盾構(gòu)機“一站四發(fā)”施工組織難、地質(zhì)復雜多變掘進過程難、穿越多處風險源安全管控難等施工難題，最終8號線地下段提前83天實現(xiàn)貫通。

在高架段，8號線需架設U型梁889榀，全部在梁場預制生產(chǎn)。U型梁預制生產(chǎn)與架設過程中面臨安全風險高、施工組織難、協(xié)調(diào)單位多、管理壓力大等問題，此外，運架梁過程也是對城市交通組織的一個巨大挑戰(zhàn)。在市、區(qū)相關(guān)部門的大力支持下，在各參建單位共同努力下，8號線安全順利完成了U型梁架設工作，其中，制架梁作業(yè)高峰期全線大型起重吊裝特種設備達13臺套，并多次對大型門式起重機進行拆裝轉(zhuǎn)場作業(yè)，過程中均克服重重困難，實現(xiàn)安全文明施工。

今年以來，圍繞全市“項目深化年”部署，濟南軌道交通集團交通投資公司與施工單位中國交建密切協(xié)作，將時間用足、空間占滿，通過開展勞動競賽，進一步激發(fā)“比學趕超”氛圍。活動現(xiàn)場，還對8號線2024年度勞動競賽優(yōu)勝單位及個人進行表彰，為開路先鋒黨員突擊隊授旗。

中國交建濟南軌道交通8號線項目黨總支書記、總經(jīng)理張磊介紹，8號線全線橋隧貫通標志著土建施工接近尾聲，下一步在做好土建施工的同時，逐步將重心轉(zhuǎn)向裝飾裝修、鋪軌、四電工程等施工，針對后續(xù)交叉施工多的問題?！拔覀儗⑦M一步優(yōu)化施工組織，合理安排施工工序，確保土建和站后施工高效銜接、有序進行，安全優(yōu)質(zhì)完成后續(xù)建設任務?！?/span>

附：濟南軌道交通8號線建設大事記