近日，京投公司官網對《北京軌道交通R4線一期北段工程環境影響評價報告書》進行全文信息公示，此公示環節意味著該線的“環評”順利通過，該線的工程項目可行性研究報告也已獲批。在環評期間，相關單位積極采納公眾意見，將對這條線路的地面段、高架段全部預留全封閉聲屏障實施條件。
按計劃，R4線一期北段工程將于今年開工建設，預計2029年底建成。R4線一期北段建成后，將實現與3號線、首都機場線等多條線路的換乘，并連通首都機場3號航站樓。
R4線一期北段工程年內將開工，預計2029年底建成
2022年，北京市政府批復《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》，其中就涉及“北京軌道交通R4線”。它的定位是一條斜向穿城地鐵快線，是進一步提高國家級客運樞紐綜合交通保障能力，提升網絡效率，實現多點新城與中心城區大容量、快速、公交化聯系的重要支撐。目前，R4線一期北段工程已納入《北京市城市軌道交通第三期建設規劃（2023年-2028年）》。
R4線一期北段工程南起管莊路西口站，北至燕京橋站，正線全長約21.3公里，其中地下段13.6公里、地上段7.7公里。本工程最高行車速度為120公里/小時。
該線共設5座車站，其中地下站4座、高架站1座，分別為管莊路西口站、3號航站樓站、中德產業園站、臨河站、燕京橋站。其中換乘站有兩座，在管莊路西口站可與3號線換乘、在3號航站樓站可與現狀首都機場線及規劃S6線、北部聯絡線、城際鐵路聯絡線等線路換乘。設車輛基地1處，位于順義區仁和鎮。
北京軌道交通R4線一期北段工程示意圖。圖/京投公司官網
2月7日，北京市重大項目建設指揮部正式發布“2025年北京市軌道交通建設計劃”。今年，北京市在建城市軌道交通線路10條（段）、共計177.4公里，其中的新開工建設線路就包括R4線一期北段。
根據此次發布的環境影響評價報告書，R4線一期北段工程預計將于2029年底建成。該線建成后將有效提升朝陽區東北部、首都機場臨空經濟示范區、順義新城等地區交通服務水平，方便周邊居民出行，充分發揮軌道交通對城市空間的布局引領作用，推動沿線地區高質量發展。
R4線一期北段的客流預測分析分為初期（2032年）、近期（2039年）、遠期（2054年）三個階段。初期（2032年）線路長度為21.3公里，日均客流量為15.1萬人次；近期（2039年）線路長度為38公里，日均客流量為30.3萬人次；遠期（2054年）線路長度為120公里，日均客流量為72.6萬人次。
對全線高架、地面區段預留全封閉聲屏障實施條件
作為一條在建成區開工建設的地鐵線路，R4線一期北段工程在降低噪聲、振動污染等方面著重進行了考量。
2月6日，京投公司官網同步公示的《北京軌道交通R4線一期北段工程環境影響評價公眾參與說明》中披露了在這條線路兩次“環評”期間，公眾對這條線路涉及相關環境問題的意見、建議。
該工程沿線居民主要通過郵件、電話兩種形式反饋公眾意見，在公眾參與工作開展期間，共計回收公眾個人意見27份，其中第一次環評公示期間共收到個人郵件反饋12封，電話反饋3通；征求意見稿公示期間（第二次環評）收到個人郵件反饋8封，電話反饋4通。
比如，有公眾表示，“地上站噪聲大，建議全部改為地下站”。記者注意到，類似噪聲問題的擔憂是參與提出意見公眾的普遍看法。經過建設單位的認真研究分析，對于公眾提出的“擔心施工及運營期噪聲、振動影響，希望采取措施減少環境影響”等意見進行了采納，在建設中將采取環境保護措施。例如，針對超標敏感點采取全封閉聲屏障等有效降噪措施；針對施工期產生的環境影響提出相應措施，盡可能地降低工程施工期產生的噪聲、振動等不良環境影響。
記者了解到，在降低軌道交通運營噪聲影響方面，R4線一期北段工程的高架、地面段擬采取半封閉聲屏障措施1280延米，采取全封閉聲屏障措施2049延米。同時，對全線高架、地面區段預留全封閉聲屏障實施條件，并強化風亭消聲器設計，可有效保護其周圍區域聲環境質量。
