10號(hào)線三期、17號(hào)線二期
13號(hào)線一期、30號(hào)線一期
全線車站封頂……
“13號(hào)線一期、30號(hào)線一期列車運(yùn)行控制系統(tǒng)均為‘成都研、成都造’。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，13號(hào)線一期列車為國內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速140公里的市域全自動(dòng)運(yùn)行列車；30號(hào)線一期列車為全國首條“常規(guī)全自動(dòng)+車車通信”地鐵線路，列車具備自主運(yùn)算、自主規(guī)劃、自主決策的能力，可實(shí)時(shí)檢測(cè)列車運(yùn)行前方障礙物信息，全面保障列車全自動(dòng)運(yùn)行安全。
10號(hào)線三期
鋪軌完成總量的80%
近日，隨著最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，成都軌道交通10號(hào)線三期工程全線洞通。截至目前，全線5座車站已封頂，鋪軌完成總量的80%。
10號(hào)線三期工程起于人民公園站，止于太平園站（不含），共設(shè)車站5座。作為10號(hào)線一二期的延伸線，開通運(yùn)營(yíng)后，可構(gòu)建起中心城區(qū)與雙流國際機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系，有效緩解城市中心與雙流、新津等區(qū)域的交通壓力，有助于加強(qiáng)成都各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)交流，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
17號(hào)線二期
設(shè)置換乘站11座
17號(hào)線二期起于一期工程機(jī)投橋站，止于高洪站，總體呈西南-東北走向，共設(shè)置地下車站18座，其中換乘站11座，線路總長(zhǎng)24.8公里，正線鋪設(shè)軌道51.5公里。線路建成后將改善沿線居民公共交通出行，緩解成都西南至東北向交通壓力，引導(dǎo)城市空間功能優(yōu)化調(diào)整，不斷完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，17號(hào)線二期施工過程中，總計(jì)16次穿越既有運(yùn)營(yíng)線路，其中紅星橋站至建設(shè)北路站區(qū)間需下穿既有3號(hào)線、6號(hào)線。截至目前，成都軌道交通17號(hào)線二期全線18座車站已全部封頂，全線已洞通軌通，18座車站機(jī)電均已進(jìn)場(chǎng)，機(jī)電安裝比例86%。
30號(hào)線一期
全線24座車站封頂
30號(hào)線一期全線24座車站已封頂，全線洞通軌通，24座車站機(jī)電均已進(jìn)場(chǎng)，機(jī)電安裝比例95%。
30號(hào)線一期西起雙流國際機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東止龍泉站，線路全長(zhǎng)約27.76千米，設(shè)置車站24座。線路途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)。開通初期運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡(luò)，有效支持雙流國際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和東部新城建設(shè)，提高區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力。
13號(hào)線一期
連接成都多個(gè)景點(diǎn)
13號(hào)線一期全線21座車站已封頂，全線洞通軌通，21座車站機(jī)電均已進(jìn)場(chǎng)，機(jī)電安裝比例72%。
13號(hào)線一期工程起于瓦窯灘站，止于龍安站，線路全長(zhǎng)約29千米，共設(shè)車站21座。13號(hào)線一期開通初期運(yùn)營(yíng)后，將加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，并在城區(qū)內(nèi)部與其他線路形成多次換乘，連接杜甫草堂、青羊?qū)m、幸福梅林、三圣花鄉(xiāng)等景點(diǎn)，串聯(lián)沿線四川師大（獅子山校區(qū)）等高校，有效提高區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。
