3月17日，伴隨著名門街站至體育北大街站左線盾構機“長安號”的順利接收，5號線一期工程實現首個區(qū)間隧道雙線貫通。
3月17日10時許，在體育北大街站盾構機接收現場，放眼望去，隧道已然成型，巨大的刀盤已破土出洞，落在了托架上，建設者們正用工具對刀盤進行清理，并為下一步的盾構機拆解工作做準備。而此前于1月份率先抵達的右線盾構機，工人師傅正在對其進行拆解吊裝。
地鐵5號線一期工程線路全長19.9公里，共設站19座。建成后，將與4號線相扣成環(huán)，進一步完善軌道交通線網層次，優(yōu)化城區(qū)空間結構，助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。
“我們采用雷達探測掃描技術，實現地下管線厘米級定位精度，構建了動態(tài)風險預警模型；運用針對性刀具配置方案，成功突破砂層、黏土交互地層的掘進瓶頸；搭建智慧管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控施工進度和質量，大大提高了施工效率，實現了區(qū)間的順利貫通。”中鐵十四局集團石家莊地鐵5號線05工區(qū)項目經理陳曉峰介紹，名門街站至體育北大街站盾構區(qū)間長約681米，穿越地層主要為粉質黏土、粉土、粉細砂及中粗砂層，周邊建筑物、管線密集，環(huán)境復雜、施工難度大、控制標準高。為確保盾構機安全平穩(wěn)掘進，市軌道集團組織項目團隊制定了一系列針對性的施工方案，為工程順利貫通提供了保障。
記者注意到，與隧道施工同時推進的還有地面上的車站主體工程。在體育北大街站，工人師傅正在忙著綁扎鋼筋、支護模板、澆筑混凝土。據介紹，體育北大街站位于光華路與體育北大街交叉口，沿光華路東西向敷設。車站為地下雙層島式車站，長約210米，采用明挖法施工。
目前，車站正在進行最后一段結構段的中板施工，計劃3月底實現主體結構封頂。“我們將以首個區(qū)間雙線貫通為契機，掀起5號線土建施工大干快干熱潮，不斷提升現場安全管理和施工標準化水平，確保安全、優(yōu)質、文明、高效地完成各項施工任務。”中國鐵建石家莊地鐵5號線一期工程施工總承包部副總工程師臧登博表示，當前地鐵5號線一期工程的建設正在提檔加速，全線已有1座車站主體結構封頂，1個區(qū)間雙線貫通，5臺盾構機進場施工，按照計劃本月底還將有兩個車站實現主體結構封頂。
眼下，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，4、5、6號線一期工程和1號線三期工程正全面開展車站主體施工，并緊密銜接區(qū)間隧道施工。市軌道集團相關負責人表示，將繼續(xù)發(fā)揚精益求精的工作作風，確保軌道交通二期建設高質量高標準快速推進，為加快建設現代化、國際化美麗省會城市作出更大的貢獻。
