5月13日，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通。這是西康高鐵全線最后一座貫通的隧道。截至目前，西康高鐵全線20座隧道全部貫通，33座橋梁、10段路基及6座新建站房進入全面施工階段，西康高鐵建設正在加速推進。
今年以來，西康高鐵各項施工高效優質推進，秦嶺太興山隧道、林家山隧道等相繼貫通，站房、軌道、通信、電氣化工程等施工已大規模展開。此次貫通的秦嶺九天山隧道位于商洛市柞水縣與鎮安縣交界處，地處秦嶺南部山區核心地帶，全長13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深1200米。該隧道穿越區域地質構造復雜，存在多條斷裂帶，巖層以硬質巖為主，巖爆風險段落長達5.9公里，巖溶風險段落長達3公里，有危巖落石、圍巖失穩等潛在風險，是西康高鐵全線二級高風險隧道和唯一重點控制性工程。
秦嶺九天山隧道的貫通，標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果。截至目前，西康高鐵全線20座隧道全部貫通，橋梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，無砟軌道工程完成16.2%，新建西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6座車站已全面開工。
據相關負責人介紹，西康高鐵新建正線全長約171公里，設隧道20座共計141.913公里，橋隧總長161.310公里、占比94.41%。線路途經渭河盆地南緣黃土殘塬區、秦嶺中山峽谷區、安康盆地區，地層巖性復雜，巖爆、巖溶等不良地質問題突出。對此，項目團隊在線路選擇、工程勘察等關鍵技術及控制因素方面開展了大量專題研究和針對性設計工作，成功克服高地應力、巖爆、斷裂帶等復雜地質條件，為施工安全保駕護航。
西安至安康高速鐵路，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將提升沿線地區客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求、助力鄉村振興、促進地方經濟發展具有重要意義。
