幾內(nèi)亞當?shù)貢r間5月19日，隨著中鐵一局員工操作JQL185型公鐵兩用架橋機將最后一片T梁精準落位在卡貝萊河大橋上，標志著由西芒杜贏聯(lián)盟控股（WCH）、寶武資源與力拓Simfer等股東共同投資建設(shè)，并在跨幾內(nèi)亞公司（CTG）運營籌備團隊的支持下，跨幾內(nèi)亞鐵路全線9116片T梁架梁任務(wù)圓滿完成，為加快完成后續(xù)鋪軌和應(yīng)力放散施工，助力跨幾內(nèi)亞鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
中鐵一局MXTJ-01標鋪架工程承接標段內(nèi)T梁預(yù)制及架設(shè)3416片、正線鋪軌289.185公里、站線鋪軌61.058公里的施工任務(wù)。MXTJ-01標架梁完成為全線架梁完成畫上了圓滿句號，打通了全線鋪軌通道，離通車目標更近了一步。
跨幾內(nèi)亞鐵路自去年3月份開架以來。在贏聯(lián)盟西芒杜鐵路公司精心組織下，MXTJ-1標項目部克服雨季架梁有效時間短、連續(xù)高墩橋占比多、全線最長橋施工周期長、橋梁運輸安全風險高等挑戰(zhàn)，圍繞建設(shè)總體節(jié)點目標，倒排工期，搶抓進度，積極開展勞動競賽和幾工“計件式”分包激勵措施，落實CRM驗證、安全教育培訓、勞動保護用品佩戴等各項安全措施，全力推進架梁施工。歷時1年多奮戰(zhàn)，采取分段推進、集中攻堅作業(yè)模式，穿越金迪亞山，翻越馬木山，雨季物資運輸繞行300多公里，先后完成金迪亞至馬木段、馬瑞巴亞港至穆薩亞段、穆薩亞至金迪亞段等多段橋梁架設(shè)，最終圓滿完成全部架梁任務(wù)，實現(xiàn)全線架梁貫通。
“為優(yōu)質(zhì)高效完成制架梁任務(wù)，我們科學規(guī)劃、周密部署，在幾內(nèi)亞首次建設(shè)了兩個標準化制梁場，并投入使用兩臺國內(nèi)先進架橋機進行雙機雙架、協(xié)同配合、高效推進，兩個梁場日架梁最高突破30片，極大推進了全線架梁貫通進程。”中鐵一局MXTJ-01標項目負責人曹德志介紹道。
跨幾內(nèi)亞鐵路全長超過600公里，途徑12個省市和城鎮(zhèn)，是世界級西芒杜鐵礦規(guī)模化開采、海鐵聯(lián)運的重要配套工程。作為全球鐵礦產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略運輸通道，該鐵路建成后，將進一步鞏固幾內(nèi)亞在國際鐵礦市場中的競爭優(yōu)勢，有力推動幾內(nèi)亞綜合交通運輸體系的構(gòu)建，助力打造幾內(nèi)亞工業(yè)與農(nóng)業(yè)融合發(fā)展的經(jīng)濟走廊。項目的加速推進，不僅彰顯了中國基建的硬核實力，更見證了中非友誼和中幾共商共建共享的發(fā)展理念。
