3月6日，浙江省發(fā)改委官網(wǎng)一口氣掛出了杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)三期（下沙江濱站-蕭山機(jī)場(chǎng)站）、4號(hào)線(xiàn)二期（彭埠站-紫金港路站）、6號(hào)線(xiàn)二期（豐北站-機(jī)場(chǎng)路站）、8號(hào)線(xiàn)一期（文海南路站-新灣路站）、10號(hào)線(xiàn)一期（浙大站-新興路站）、2號(hào)線(xiàn)三期（新良路站（不含）－良渚站）6條地鐵線(xiàn)路初步設(shè)計(jì)獲批的相關(guān)文件。
8號(hào)線(xiàn)一期
杭州地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)為1號(hào)線(xiàn)已運(yùn)營(yíng)文海南路站，終點(diǎn)為新灣路站，線(xiàn)路長(zhǎng)17.1公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站8座，其中換乘站2座（文海南路站與1號(hào)線(xiàn)換乘；青六路站與7號(hào)線(xiàn)換乘）；新設(shè)車(chē)輛基地1處，8號(hào)線(xiàn)一期工程共享7號(hào)線(xiàn)新建的江東三路主變電所，不再新建主變電所。控制中心利用既有七堡控制中心。車(chē)輛選型為A型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、4動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度100公里，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初期配車(chē)數(shù)11列。本工程建設(shè)工期約3.5年。核定本工程概算為135.26億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
10號(hào)線(xiàn)一期
杭州地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)為浙大站，終點(diǎn)為新興路站，線(xiàn)路總長(zhǎng)15.184公里，設(shè)車(chē)站12座，其中換乘站6座，全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)設(shè)置仁和車(chē)輛段1座，控制中心利用既有七堡控制中心，新設(shè)主變電所1座。車(chē)輛選型采用6輛編組的A型車(chē)。初、近、遠(yuǎn)期行車(chē)采用單一交路，系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力30對(duì)/小時(shí)。 本工程建設(shè)工期約4.5年。核定本工程概算為157.02億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有祥園路站規(guī)劃14號(hào)線(xiàn)換乘節(jié)點(diǎn)及仁和車(chē)輛段預(yù)留遠(yuǎn)期環(huán)湖線(xiàn)運(yùn)用庫(kù)結(jié)構(gòu)等本線(xiàn)同步實(shí)施工程費(fèi)用合計(jì)5.67億元。
4號(hào)線(xiàn)二期
杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程起點(diǎn)為4號(hào)線(xiàn)一期工程已運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)彭埠站（不含），終點(diǎn)為紫金港路站，線(xiàn)路長(zhǎng)23.9公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站15座，其中換乘車(chē)站6座（分別與8、6、3、14、10、2號(hào)線(xiàn)換乘）；新設(shè)勾莊車(chē)輛段1處（架修段），七堡車(chē)輛段司機(jī)公寓1處，新建主變電所2處。車(chē)輛選型為B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、4動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度80公里，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初期配車(chē)數(shù)32列/192輛。本工程建設(shè)工期約4年半。核定本工程概算為206.86億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有明石路站規(guī)劃8號(hào)線(xiàn)二期換乘節(jié)點(diǎn)、華中路站規(guī)劃6號(hào)線(xiàn)三期車(chē)站、拱康路站規(guī)劃14號(hào)線(xiàn)換乘節(jié)點(diǎn)等本線(xiàn)同步實(shí)施工程費(fèi)用合計(jì)13.17億元。
2號(hào)線(xiàn)三期
杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)三期工程起于二期終點(diǎn)新良路站站后，沿古墩路向西延伸一站一區(qū)間，工程范圍為新良路站（不含）－良渚站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約1.484公里，全為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站一座，與規(guī)劃瓶窯市域線(xiàn)換乘。車(chē)輛選型為B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、4動(dòng)2拖，最高行車(chē)速度80公里，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。本工程建設(shè)工期約2年。核定本工程概算為88984.36萬(wàn)元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
6號(hào)線(xiàn)二期
杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程起點(diǎn)為一期工程終點(diǎn)站豐北站（不含），終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)路站，線(xiàn)路長(zhǎng)8.366公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站5座，其中換乘站2座（三堡站與9號(hào)線(xiàn)換乘，火車(chē)東站與1、4號(hào)線(xiàn)換乘）；新設(shè)豐北停車(chē)場(chǎng)一處，共享一期工程的奧體主變電所和彩虹主變電所，共享七甲河控制中心。車(chē)輛選型為AH型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、4動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度100公里，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初期配車(chē)數(shù)12列。本工程建設(shè)工期約4年。核定本工程概算為62.26億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
1號(hào)線(xiàn)三期
杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程起點(diǎn)為1號(hào)線(xiàn)已運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)下沙江濱站（不含），終點(diǎn)位蕭山機(jī)場(chǎng)站，線(xiàn)路長(zhǎng)11.2公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站5座，其中換乘站2座（濱江二路站預(yù)留規(guī)劃沿江線(xiàn)換乘條件；蕭山機(jī)場(chǎng)站與7號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)換乘）；新設(shè)停車(chē)場(chǎng)1處，主變電所1處。車(chē)輛選型為B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、4動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度80公里，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初期配車(chē)數(shù)16列。本工程建設(shè)工期約4年。核定本工程概算為845334萬(wàn)元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
