2018年1月18日，杭州地鐵發布杭州地鐵7號線工程環境影響報告書全本公開。
杭州市軌道交通三期建設規劃共10條線路，分別為1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期北段、5號線二期、6號線二期、7號線、8 號線一期、9 號線一期、10 號線一期，線路總規模196.1公里。杭州地鐵7號線工程是杭州市軌道交通三期建設規劃中的骨干線之一，其線路起于河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山、大江東新城，至大江東地區的江東二路站。全線線路長約47.48公里，全部為地下線，共設車站23座，其中換乘站9座， 分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。 根據新的《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》，杭州市未來將做好 “新城”文章，圍繞“一主三副六組團”格局和市域網絡化大都市目標，在市區沿 錢塘江規劃建設湘湖新城、之江新城、濱江新城、錢江新城、城東新城、錢江 世紀新城、空港新城、下沙新城、江東新城、臨江新城“十大新城”。
杭州地鐵7號線作為客運交通骨干的保證體系，將沿線主城客流的集散中心、高鐵集散樞 紐以及江南城的錢江世紀新城、錢江新城與蕭山機場等串接在一起，形成一條聯系主城、江南副城濱江區和蕭山機場的紐帶，將會很大改善杭州市目前交通 緊張狀況，滿足居民日益增長的出行要求。同時7號線聯系杭州城站火車站和蕭山國際機場兩大重要的綜合交通樞紐，是機場經城站火車站快速聯系周邊的重 要通道，是機場輻射與服務都市圈的重要載體，有助于進一步擴大機場服務范圍，鞏固現有腹地，提升機場競爭力，強化比較優勢的關鍵。隨著杭州向東、 向南、向北的擴展，工業、高新產業、高教科研設施都在向外遷移，同時城市 市中心區舊城的改造和新城的建設也正緊鑼密鼓地進行，地鐵7號線的建設將帶 動錢江南北兩岸的商務、金融、科技等產業的發展，利于城市新中心的形成，促進勞動密集型產業向城市周邊組團的轉移，對于中心城市功能調整、城市產業結構轉換起到重要的催化和保障作用。
環評工作過程：由于本項目建設和運營過程中產生的噪聲、振動、廢水、廢氣和固廢等，可 能會對當地環境造成一定的影響。根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》等文件的有關規定， 建設單位委托中海環境科技（上海）股份有限公司對本項目進行環境影響評價工作，對項目產生環境影響情況進行詳細評價，從環境保護角度評估項目建設的可 行性。評價單位在接到委托以后，立即開展現場踏勘和有關資料的收集工作，并進行了沿線聲環境、振動環境，以及沿線水文地質、城市生態景觀環境的現狀調 查與監測；同時根據建設單位公參提供的環保方面合理意見進行分析采納，并反映在本環評中。在此基礎上，評價單位根據國家、浙江省和杭州市的有關法規和 技術規范編制了《杭州地鐵7號線工程環境影響報告書》。
結論：杭州地鐵7號線工程符合國家和地方產業政策，符合《杭州市城市總體規劃 （2001-2020）》（2016年修訂）、《杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃》 （2017-2022）和《杭州市區（六城區）環境功能區劃》及《蕭山區環境功能區 劃》等要求，工程建成后，對城市環境和地面交通的改善將起到明顯的作用。 雖然本工程實施對環境產生一定程度的不利影響，但在落實本報告書提出的各項對策和建議的前提下，其環境的負面影響可以得到有效控制和減緩。因此，從環境影響角度分析，本工程建設是可行的。
