10月7日凌晨3時，由四川鐵科監(jiān)理、中鐵十二局承建的洋角大橋澆筑完成邊跨合攏段，實現(xiàn)了全橋合攏。
洋角大橋是衢寧鐵路（福建段）重點控制工程，為全線橋梁中墩身最高、跨度最大的工程。橋址跨越霍童溪，兩側山體陡崖節(jié)理裂隙發(fā)育，陡坡上發(fā)育大量危石、孤石，地勢陡峻。5號主墩墩身110.5米，承臺周邊原地表相對高差36.7米；6號主墩墩身103.5米，承臺周邊原地表相對高差37.2米，多處懸空外露。施工難度大，安全風險高。
洋角大橋長498.6延米，橋梁主跨88+160+88米，為預應力混凝土連續(xù)剛構，橋面寬度8.5米，方案優(yōu)化后連續(xù)梁共分為89個節(jié)段。連續(xù)梁0號節(jié)段采用托架進行施工，懸臂澆筑段采用三角掛籃配合線性監(jiān)控進行施工，現(xiàn)場配備智能張拉、壓漿設備等配合施工，有效保障了施工質(zhì)量和安全。
洋角大橋施工歷時23個月，比預計工期提前1個月完成全橋合攏。
