4月10日上午，伴隨著現場指揮人員的始發指令，深圳市城市軌道交通4號線三期（4號線北延線）工程清竹區間左線“大禹3號”盾構機順利始發。深圳市軌道交通建設指揮部辦公室綜合處副處長蘭曙光、港鐵技術咨詢（深圳）有限公司深圳項目總經理阮頌藩、中電建南方建設投資有限公司總經理朱瑞喜與水利水電第十一工程局有限公司參建員工一道共同見證了這一歷史時刻。
深圳地鐵4號線是深圳第一條由港鐵公司投資的地鐵線路，位于深圳市中心區“中軸線”，全長10.77公里，高架線1.759公里，地下線8.825公里，過渡段0.186公里，全線設車站8座。其中清竹區間位于深圳市龍華區機荷高速公路和觀瀾大道的東南側，北連盾構區間段，南接清湖北站高架段，是深圳地鐵4號線北延線極其重要的部分。清竹區間盾構區間左線全長579.135米，最大坡長187米，隧道埋深2.47米～11.9米之間，計劃于2018年7月初實現左線貫通，8月份完成左右線全部洞通。
為確保“大禹3號”盾構機的順利始發，參建各方積極配合，項目部合理配置資源及安排施工順序，積極主動協調外部關系，在保證安全、質量的前提下，反復確認安裝任務，確保了盾構機如期始發。
深圳地鐵4號線北延段：
深圳地鐵4號線沿深圳城市中軸線貫穿南北，是連通原特區內外的交通大動脈，客流量大、建造標準高，是深圳最繁忙的軌道交通線路之一。
4號線北延線即4號線三期工程，是由清湖站牽出，沿觀瀾大道、高爾夫大道敷設，到達牛湖站。
全長約10.8公里，是聯系龍華、觀瀾片區，貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要軌道交通干線。
沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站，其中清湖北站為高架站。
開工開通時間：
項目于2016年9月全線開工，預計2020年底建成通車。
