記者近日獲悉，首臺(tái)純國產(chǎn)地下施工裝備雙輪銑在南昌地鐵４號(hào)線安豐站進(jìn)行了一個(gè)多月的地下連續(xù)墻施工。經(jīng)檢驗(yàn)，連續(xù)墻施工各項(xiàng)性能合格，打破了發(fā)達(dá)國家在這一領(lǐng)域的壟斷。這是我國大型基礎(chǔ)設(shè)施施工裝備從引進(jìn)消化吸收到自主創(chuàng)新的又一范例。
10月16日，在南昌地鐵4號(hào)線安豐站施工現(xiàn)場，中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團(tuán)雙輪銑裝備進(jìn)駐，正式進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，成為全線首個(gè)引進(jìn)此高端裝備的建設(shè)工地。
這是該集團(tuán)公司在完成廣州地鐵18號(hào)線所有地下連續(xù)墻施工后，贏得的又一市場。截止到目前，中鐵科工集團(tuán)研制了國產(chǎn)化的雙輪銑6臺(tái)，完成了廣州地鐵11號(hào)線和18號(hào)線、深圳春風(fēng)隧道、南昌地鐵等地鐵連續(xù)墻施工項(xiàng)目5個(gè)。同時(shí)，該集團(tuán)培訓(xùn)了50名雙輪銑操作手，為我國雙輪銑裝備廣泛應(yīng)用培養(yǎng)了大批技術(shù)人才。
這意味著中鐵科工集團(tuán)成為我國唯一一家集雙輪銑裝備研究、設(shè)計(jì)、制造、施工服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，打破了發(fā)達(dá)國家企業(yè)在這一領(lǐng)域技術(shù)與市場的壟斷，降低了我國地下連續(xù)墻施工成本，大幅提升了的市場影響力。
2017年前，我國施工裝備研制企業(yè)尚未掌握雙輪銑設(shè)備的核心技術(shù)，歐洲產(chǎn)的雙輪銑裝備占據(jù)我國很大一部分市場，且在使用中維護(hù)成本較高，使雙輪銑先進(jìn)的施工技術(shù)在我國未得到廣泛應(yīng)用，制約著我國地下連續(xù)墻采用先進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展。
經(jīng)過一年多的實(shí)踐，中鐵科工集團(tuán)完全掌握了雙輪銑裝備設(shè)計(jì)、制造、施工服務(wù)的核心技術(shù)，特別是結(jié)合國內(nèi)地鐵施工環(huán)境，研發(fā)出具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成槽寬度3.15米和2.8米、成槽深度100米的雙輪銑刀頭設(shè)計(jì)、制造和施工的核心技術(shù)。通過廣州地鐵11號(hào)線和18號(hào)線、深圳春風(fēng)隧道的地下連續(xù)墻施工，墻體質(zhì)量、施工進(jìn)度獲得了業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理、總包方的一致好評(píng)，為國產(chǎn)裝備在地下連續(xù)墻施工市場樹立了一面旗幟。同時(shí)，持續(xù)積累了地下連續(xù)墻的專業(yè)化技術(shù)支持、設(shè)備維護(hù)保障、安全高效施工等施工服務(wù)要點(diǎn)，將為我國廣泛應(yīng)用雙輪銑裝備奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，雙輪銑裝備是目前國際上先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工專用設(shè)備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開挖，在復(fù)雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應(yīng)性強(qiáng)，而且對(duì)環(huán)境影響和污染小，被譽(yù)為樁工機(jī)械家族的“奢侈品”。
