作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化進(jìn)程標(biāo)志性基礎(chǔ)設(shè)施項目的南京至句容城際軌道交通工程——寧句城際,今天(12月21日)上午,寧句城際開工儀式在省道122寧句交會處舉行。記者了解到,寧句城際項目建設(shè)工期約為4年半,預(yù)計2023年建成。開通運營后將采用快慢車結(jié)合的運營模式,方便不同乘客的出行需求。
據(jù)介紹,寧句城際軌道交通工程可行性研究報告已于2018年10月23日獲省發(fā)改委正式批復(fù),其主要承擔(dān)句容至南京間的通勤客流和城際交通的雙重功能,是寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展中的重要交通走廊。寧句城際線路起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站,途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)等規(guī)劃人口超過10萬的組團(tuán),終于句容高鐵站。線路全長43.64公里,共設(shè)車站13座,其中地下站7座,高架站6座。
作為城際軌道交通的寧句線與市域地鐵有所區(qū)別。在車輛選型方面,寧句城際依據(jù)市域快速軌道交通設(shè)計規(guī)范采用市域B型車,初期采用4輛編組,近期采用4/6編組混跑方式,體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的設(shè)計理念。在時速方面,地鐵線路一般布置在城市客運量大的主要客運通道上,主要服務(wù)城市內(nèi)部的通勤等客流需求,時速一般在80公里/小時,旅行速度一般不超過35公里/小時,部分里程較長的地鐵線路也會依據(jù)需求100公里/小時的設(shè)計速度。而寧句城際兼具通勤和城際雙重功能,設(shè)計最高時速采用120公里/小時,旅行速度達(dá)到65公里/小時(快車旅行速度達(dá)到約75公里/小時)。在運輸組織方面,地鐵線路一般采用站站停的運營組織模式,體現(xiàn)對沿線各站點乘客的收納和輸送服務(wù)。
此外,寧句城際采用快慢車結(jié)合的運營模式,快車在客流相對較小的車站不停車,能將沿線乘客快速送達(dá),這些和地鐵都有所區(qū)別,并不是傳統(tǒng)意義上的地鐵。