1月26日，擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮2.0版列車在中車株機公司完成廠內測試后，被順利運抵長沙磁浮快線車輛段內。接下來，2.0版磁浮列車將在長沙磁浮快線進行組裝、調試并進行提速測試。
該磁浮列車設計最高時速160公里，此次在商業(yè)運營線路上開展測試，標志著我國完全自主知識產權的商用磁浮技術實現了從中低速向中速的重大突破。
此前的2016年5月6日，首條中低速磁浮商業(yè)運營線——時速100公里的長沙磁浮快線開通運營，迄今已安全運營兩年多，被業(yè)界稱為商用磁浮1.0版列車。2018年6月13日，由中車株機公司牽頭，聯合湖南省磁浮技術研究中心、國防科技大學、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所、中車株洲電機公司、株洲聯誠集團等單位組成的湖南研制團隊，在充分吸收磁浮1.0版列車的研制與運營豐富經驗基礎上，按照商業(yè)運營標準，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2.0版列車。
此次提速測試將由湖南省磁浮技術研究中心與湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司共同組織開展，同時也將邀請全國磁浮領域頂尖技術專家全程提供指導意見。提速測試工作將以“確保安全、嚴密監(jiān)控、科學提速”為原則，按照測試速度逐級提高的驗證方式，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關系、車軌橋耦合等關鍵技術，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應用奠定技術基礎。
不論是商用磁浮1.0版的長沙磁浮快線列車，還是即將提速測試的商用磁浮2.0版列車，以及中車株機公司正在研制的時速200公里商用磁浮3.0版列車，90%以上零部件可以在湖南省內完成研發(fā)、生產和采購。湖南省逐步掌握了不同時速下的商用磁浮系統(tǒng)集成技術與關鍵核心技術，建立了從技術研發(fā)、生產制造、試驗驗證到商業(yè)運營的立體化商用磁浮體系，擁有技術和產業(yè)優(yōu)勢的湖南長株潭地區(qū)也將成為“磁浮之都”。
據了解從湖南省磁浮技術研究中心獲悉，由該中心牽頭的聯合研發(fā)團隊攻克的中速磁浮供電軌研發(fā)成果通過專家評審，標志著中速磁浮第三軌受流這一重大技術瓶頸取得重大突破，實現了“從無到有”。
