2月27日，江蘇環保公眾網發布南京地鐵10號線二期工程環境影響評價全本公示。
南京地鐵10號線二期線路起于既有安德門站車站北端，沿雨花西路向北敷設，下穿部分商辦混合用地，轉至雨花南路，沿雨花南路繼續向東敷設，至雨花大道和雨花南路路口設置雨花臺站，站后設置單存車線，受機場連接線橋樁的影響，線路出雨花臺站后區間沿雨花南路北半幅敷設，之后線路從機場高速路基段，轉到雨花南路南半幅，繼續向東敷設，下穿卡子門大街高架橋、卡子門廣場，至晨光路和明匙路路口設卡子門站，與既有的3號線“L”型換乘。線路出卡子門站后，沿明匙路向東南方向敷設，下穿響水河，之后線路轉至機場跑道，沿機場跑道向東北方向敷設，至夾崗五路和機場跑道交叉路口設紅花機場站，紅花機場站與規劃的6號線“T”型換乘。出站后線路繼續沿機場跑道向東北方向敷設，在國際路和機場跑道交叉路口設機場路站，站后設雙停車線，與5號線進行“L”型換乘。線路出機場路站后，在苜蓿園大街和機場跑道交叉路口設河灣站，通過一組“S”曲線，下穿秦淮河、緯七路高架橋，沿緯七路向北敷設，在緯七路和梅家廊路交叉路口設七橋甕公園站，與規劃的13號線平行通道換乘。線路出七橋甕公園站后，下穿運糧河轉至石楊路，沿石楊路向東敷設，左右線分開繞避繞城公路橋樁、青年河橋樁，線路左右線從仙西高鐵聯絡線兩跨內下穿，于雙其麒路和石楊路交叉口西側設楊莊站，站前設置單渡線。出站后線路繼續向東，轉至石楊路北側地塊，繞避運糧河橋樁，于滄麒路和石楊路交叉口西北象限內設王五莊站，與S3號線換乘。出站后左右線并線從一跨內下穿京滬高鐵橋樁，沿石楊路繼續向東敷設，在東麒路和石楊路交叉口東側設石楊東路站，并于規劃12號線換乘，該站為10號線二期終點站。
南京地鐵10號線二期工程路線全長13.35公里，全部為地下線，全線為地下敷設，共設車站10座，其中換乘站6座，于卡子門站與既有3號線換乘、紅花機場站與6號線、機場路站與5號線、七橋甕公園站與規劃13號線、王五莊站與S3號線、石楊東路站與規劃12號線換乘。平均站間距為1335米，最大站間距2162.392米，為七橋甕公園站至楊莊站區間；最小站間距744.787米，為共青團路站至石雨花臺站區間，本工程不設置中間風井。在線路終點設車輛段一座，與石楊東路站接軌。車輛段位于東麒路與石楊路交叉口東南象限地塊。
南京地鐵10號線二期工程采用A型車、6輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，計劃2019年5月開工，2023年4月30日建成通車。
工程總投資：108.9億元。
