由鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道5日貫通。這條隧道是企業在俄羅斯承建的第一條地鐵隧道。
該項目位于莫斯科市西南部，區間線路總長約4.6公里，包含3座地下車站、4個盾構區間共計9條隧道，是莫斯科市軌道交通網絡中第二條環線地鐵的重要組成部分。
莫斯科地鐵施工中最大的難點在于極寒環境，年平均積雪期長達5個月，極端情況下最低氣溫可達-35℃，零度以下天氣超過百天，讓盾構及其他大型設備運轉面臨嚴峻考驗。此外，盾構區間沿線穿越地質環境極為復雜，周邊管線、河流眾多，多條隧道需下穿正在運營的地鐵車站、在建地鐵車站、運營鐵路和燃氣站等建構筑物，施工風險極高。
工程采用鐵建自主研制的5臺適應極寒環境盾構機進行施工。5臺國產土壓平衡盾構機均采用鐵建自主研發生產的可耐-35℃低溫的主驅動，整機關鍵部件鋼結構采用耐低溫材料，并增加了液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，解決了盾構在極寒溫度下連續施工難題。同時，在施工中創新采用外接式連續皮帶機出土代替傳統電瓶車出土，保障了最大縱坡40‰環境下洞內運輸安全，提高了施工效率。
據悉，本次貫通這條隧道長1464米，去年6月開始施工。莫斯科工程院地鐵項目建設負責人謝爾蓋·維諾格拉多夫表示，鐵建的工程完全符合設計指標，展現出了工程建設的高水準。
目前，鐵建在莫斯科地鐵第三換乘環線項目下還有4臺盾構機在工作。據鐵建莫斯科地鐵項目經理薛立強介紹，預計年底前鐵建承建的所有隧道都將實現貫通。
2017年，鐵建首次獲得莫斯科地鐵建設合同，承建莫斯科地鐵第三換乘環線3個車站主體結構和部分隧道工程。憑借過硬的施工技術和良好的施工質量，今年初鐵建又獲得莫斯科地鐵第三換乘環線東段約3公里線路盾構施工合同。
