4月17日，城市軌道交通協會專家和學術委員會組織委員活動，調研“上海富欣智能交通控制有限公司自主化信號系統”。協會副會長宋敏華委員，專家學術委執行副主任仲建華，副主任李鴻春、于波，武漢地鐵信號首席專家朱東飛委員、劉培棟委員，陳舸副秘書長，中鐵設計信號總工王力等專家委員參加調研。中鐵電氣化局副總經理、富欣智控董事長沈九江，富欣智控總經理吳昊等出席并陪同。
專家委員首先參觀了上海浦東國際機場新機場捷運線。據介紹，該系統是內地首個機場鋼輪鋼軌線路，完全采用地鐵制式的信號系統，連接現有T1、T2兩座航站樓與未來的S1和S2兩座衛星廳以及未來的T3航站樓，整個線路長度為7.8公里，設5個車站，1座車輛段，1個控制中心，配屬7列4編組A型車。系統支持客流清分：國內與國際上下客側車門獨立聯動控制；信號系統與視頻清客系統聯動以確保國際出發與到達旅客不發生混流；設置國際返流客室由信號系統單獨控制確保旅客正確乘坐。
目前，機場捷運線已完成信號系統聯合調試，已進入不載客試運行階段，計劃于今年9月與衛星廳同步建成投運。
據悉，該項目信號系統采用上海富欣智能交通控制有限公司全自主知識產權的JeRail®CBTC信號系統，實現全自主化。自2008年開始，富欣智控的JeRail®CBTC信號系統經歷了自主化預研期、自主化開發期、自主化綜試期，于2014年獲得國際第三方安全認證機構頒布的全系統認證證書，并順利于2015年獲得商用。
委員一行在車輛段聽取項目介紹，隨后乘車體驗，參觀調度大廳及設備房，見證了機場捷運線在有限的安全防護距離條件下的精準進站、支持中央級聯鎖控制、7×24小時不間斷運營、正線無人全自動存車、自動折返、休眠、喚醒、跳躍等功能的實現。
上海浦東機場線項目不僅是富欣智控CBTC全系統的又一次成功應用，還為機場建設捷運提供了一種全生命周期高性價比的選擇。另外，有限的安全防護距離條件下的精準進站、無人正線存車等技術的實踐對于國內其他城軌項目的設計建設有很好的參考和借鑒作用。
下午委員們來到富欣智控公司總部，參觀了演示中心及實驗室，聽取了富欣智控在通信信號領域的自主發展、技術創新及發展規劃的介紹，并由仲建華副主任主持召開了自主化信號系統專題研討會。
富欣智控總經理吳昊詳細介紹了富欣智控的發展歷程、現狀和發展方向，解讀了富欣智控致力于城市軌道交通信號系統十年的研發歷程。在制造強國、科技創新的背景下，富欣智控結合自身的技術優勢和積累，潛心研發并推出了適應地鐵、中運量（單軌、APM）、有軌電車領域的定制化解決方案，并在多個項目中成功應用。隨后富欣智控總工李廣斌向專家學術委調研組分別匯報了上海浦東機場捷運線、膠輪信號系統、列車自主運行系統（TACS）以及有軌電車自動駕駛方案等項目實例及其技術特點。
由于對信號技術完全自主可控，富欣智控可以迅速響應市場變化及多制式發展商機，推出有軌電車、單軌及APM等市場領域的方案和產品，率先取得中小運量市場領先地位。同時，富欣智控積極投入列車自主運行技術、有軌電車自動駕駛技術的創新研發，并聚焦整個全生命周期的運維和管理，打造基于大數據和云計算技術的智慧運維解決方案。
與會委員就上述實例、自主化信號系統的產業發展及科技創新的若干熱點問題進行了充分的探討和廣泛的交流，并針對富欣智控公司未來發展提出了期望和建議。
調研組認為中小運量城軌系統是符合國情的城軌交通產品，尤其對三四線城市，特別是在《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見（國辦發【2018】52號）》發布后，更大力提倡多制式協調發展理念，推動制式結構合理化，實現城軌交通的持續健康發展，而這就需要為目標市場提供定制化的城軌交通解決方案。調研組希望富欣智控在中運量市場中起到領頭羊的作用，持續促進技術創新和行業應用。
宋敏華指出，上海機場集團從全壽命周期內的經濟性、核心技術國產化率以及城市軌道交通的成熟度等方面的綜合考量，在機場捷運系統中選用鋼輪鋼軌技術。通過此次現場參觀，對機場捷運線在有限的安全防護距離下的精確進站、滿足機場7×24小時不間斷運營需求、支持中央級聯鎖控制、正線無人全自動存車、靈活適配的車門控制方式、快速響應的后備模式等功能的實現予以充分肯定。
仲建華副主任表示通過本次現場調研和深入交流與探討，調研組對富欣智控在城軌交通方面的積極探索和取得的成績予以肯定，同時鼓勵富欣智控借助中鐵電氣化局集團在工程項目實施、市場開發方面的優勢，加快實現市場突破和自主化產品的應用。專家學術委將一如既往地大力支持自主創新企業的發展，為我國的軌道交通裝備綜合實力提升，從城軌大國到強國做出自己的貢獻。
關于富欣智控
上海富欣智能交通控制有限公司（簡稱“富欣智控”）成立于 2012 年 2 月，由中鐵電氣化局集團有限公司控股，注冊資本3.2653億元人民幣。
富欣智控前身為上海貝爾股份有限公司交通自動化事業部，富欣智控主要提供：地鐵、膠輪系統（跨坐式單軌、懸掛式單軌、APM）、有軌電車、市域快軌等城市軌道交通信號及通信系統解決方案。近年來，已先后承建了上海軌道交通浦江線APM 信號及通信系統集成項目，上海浦東機場捷運線，青島地鐵6 號線“列車自主運行系統（TACS）示范工程”項目及多地有軌電車信號及通信系統集成項目。
