近日，加拿大蒙特利爾大都會交通局宣布與中車唐山公司簽訂20輛雙層不銹鋼通勤客車增購訂單。
這是中車唐山公司在本周內收到的第二份列車訂單。
注：4月16日，中車唐山公司與土木集團，在北京簽署了尼日利亞阿卡、拉伊60輛標準軌鐵路客車增購訂單。
項目背景
2017年5月11日，加拿大蒙特利爾大都會交通局與中車簽訂24輛通勤列車制造合同，項目金額約6900萬美元。該項目是中車首次在加拿大中標整車項目。
根據雙方協議，中車應在24個月內向業主交付首批列車。
招標回顧
2015年12月，大都會交通局正式開啟國際招標程序
2016年03月，大都會交通局只收到加拿大龐巴迪的一份投標方案
2016年05月，大都會交通局宣布取消項目招標。因為，在龐巴迪的投標方案中，技術細節不符合要求，且無法按時交付
在與、韓國等國列車制造商溝通后，大都會交通局重啟項目招標
注：在此次招標中，招標方降低了本地化要求，由25%降低至15%
2017年03月，大都會交通局共收到兩份投標方案，分別是：中車與加拿大龐巴迪
2017年05月，大都會交通局宣布中車為最終中標方
專家分析
據業內專家分析，中車成功獲得訂單有兩點原因：
1.技術方案
此前，加拿大龐巴迪的投標方案曾被否定。因此，業主對此擁有顧慮。
2.經濟方案
大都會交通局的項目采購預算原本為1.03億美元，中車的最終報價為6900萬美元，成功獲得青睞。
作為總部設在蒙特利爾的加拿大企業，龐巴迪對此次競標失敗非常不滿，不斷質疑大都會交通局的資格預審程序，并且懷疑中方能力——本地化能力與交付能力。
龐巴迪發言人表示，雖然中車曾中標美國同類項目，但至今尚未在北美地區有任何車輛完成交付，而且中方車輛也未獲得加拿大交通部的認證。
他認為：將訂單交給中車是有風險的，因為拿到認證最少需要24個月，剛好是中車需要交付首批車輛的時間。
中車官方拒絕回應，僅稱中車“走出去”主張與相關企業共享全球市場，互利共贏，不與任何企業惡性競爭。
中車表示將繼續探索加拿大客運鐵路市場，并努力在加拿大建立供應鏈基地。
注：2017年5月，中車（眉山）公司與美國鐵路供應公司公司、中車（香港）有限公司合資成立中車（眉山）加拿大機車車輛公司正式運營，這是中車首次進入加拿大市場，可實現100%輻射北美市場，也為助推中車貨車零部件進入北美市場、建立北美鐵路市場信息窗口尋找到一個良好“突破口”。
