除了1號線，其他地鐵線路也在加緊推進。截至4月22日，濟南地鐵3號線一期工程13座車站已經全部封頂，65.4%的軌道鋪設已經完成。4月23日，記者來到位于濟南歷城區曲家村的濟南軌道三號線的列車車輛段。現場獲悉，現在頭頂的蓋板已經基本完工，通風管在安裝的過程當中，軌道的鋪設也在進行中。最快到2020年，濟南市將實現3條R線通車，里程將達到84.1公里，形成軌道交通“H”形基本骨架網絡。
濟南軌道交通3號線一期工程，南起龍洞莊站，經龍鼎大道、奧體西路、工業北路以及濟南東客站等地，北至灘頭站，線路全長約21.57km，共設車站13座，線路南端設龍洞車輛段停車場，北端設濟南東車輛段。列車從灘頭站駛出之后就會來到濟南東車輛段列車車庫， 據了解，在列車車庫可以停放18輛列車， 地鐵車輛進入車庫之后，會進行維修、保養、以及靜態調試工作。
據了解，濟南地鐵三號線目前已經完成總體工程量的百分之七十左右，比如13個車站均已封頂，12個盾構區間都已洞通。剩下的機電安裝、供電強電包括裝修等其他專業也都在緊鑼密鼓的施工過程當中，預計在九月中旬全部竣工，確保10月1號試運行。
R2線力爭到2020年具備通車條件
由常規線路調整成了全自動無人駕駛線路
除此之外，橫貫東西的R2線是濟南軌道交通一輪規劃中，市民最為期待的。自2018年11月28日，R2線調整后的規劃得到國家批復后，建設全面提速，力爭到2020年具備通車條件。R2線最大的亮點是由常規線路調整成了全自動無人駕駛線路，目前在山東還是首條。
這意味著，最快到2020年濟南市將實現3條R線通車，里程將達到84.1公里，形成軌道交通“H”形基本骨架網絡。
力爭今年內再開工兩條線路
涉及經十路、經一路和跨河橋隧的線路有望先開工
除了一輪規劃的3條R線，密集穿越主城區的濟南軌道交通二輪建設規劃也備受關注。此前，濟南軌交集團黨委書記、董事長陳思斌接受采訪時透露，爭取今年下半年二輪獲得批復。二輪規劃線路最大規模為150公里左右，重點有5個項目。如果批復順利，二輪建設根據“先急后緩”的原則，力爭今年內再開工兩條線路，涉及經十路、經一路和跨河橋隧的線路有望先開工。
未來軌交覆蓋章丘濟陽長清平陰等
根據此前報道，除了在主城區布局地鐵線網，濟南還正著力推進一張地鐵大網的論證和研究，計劃到2025年，濟南的軌道交通建設可以加密成網。規劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區；第二個是核心區，也叫慢線；第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市布局以及跨黃河發展，還有新舊動能轉換先行區等諸多因素，還考慮將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網規劃研究范圍。
