4月23日，地鐵6號線大浪-石巖區間混合所右線的巖石轟然塌下，掘進施工的TBM“求理號”露出鐵齒鋼牙，標志著羊臺山超硬巖石隧道全線貫通。
羊臺山位于龍華區與南山區的交界處，山體橫跨寶安區的石巖、龍華區的大浪，主峰海拔近600米，是深圳西部的最高峰，也是深圳八景之一。羊臺山石質堅硬，硬度最高達到210兆帕，在城市軌道建設中較為罕見。
由中鐵建大橋局負責施工的羊臺山隧道為單洞單線隧道，全長3300米，采用明挖、暗挖和雙護盾TBM相結合的方式施工，是6號線的節點控制工程，工期時間短、征拆難度高、管線遷移多、高速公路與高速鐵路穿越難度大。
項目推進曾困難重重，同時面臨征拆工作、TBM選型、施工工法、下穿不良地層、穿越既有高鐵線路、高速公路和燃氣管線、爆破手續辦理、機荷高速開口等難題。市軌道辦、深鐵建設集團會同施工單位中鐵建南方公司、中鐵建大橋局統籌協調解決問題，推動項目有序進行。
在TBM掘進過程中刀具磨損大、更換頻率高，總計4400米的掘進長度，更換刀具2000余次，平均2米一次，每天更換刀具5個。通過在精準管理、梳理工序與分工、聚焦方向上發力，羊臺山隧道施工由最初的被動局面變成主動作為：
√ 為解決高強度、高石英含量全斷面微風化花崗巖、長距離反坡排水、穿越破碎帶、下穿廣深港高鐵等極端施工難題，反復研究優化地層、刀具、施工參數施工方案；
√ 從TBM的姿態、渣樣判別、設備運行、管片拼裝控制，全力保證每一個環節都控制精確、狀態良好；
√ 隧道不可預見因素多、風險系數高，作業人員每天進行班前講解、班后總結，針對存在的問題，清單化、定人定時解決。
堅持成就實力，壓力鑄就成功。正是不屈不撓、勇往直前的深鐵建設者精神，羊臺山隧道TBM實現穩步推進、精準拼裝、提前貫通。下一步，該項目計劃完成空推段施工、組織設備吊出，盡快完成隧道交付鋪軌單位，為地鐵6號線的開通奠定基礎。
