5月30日，北京地鐵12號線建設又傳來新進展。記者從北京市重大項目辦與北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，軌道交通12號線三元橋站已實現結構封頂，本站也是12號線首個結構封頂的車站。
三元橋站實現結構封頂
12號線三元橋站由北京住總集團承建，項目包含一站兩區間（三元橋站、西壩河站-三元橋站區間、百盛盾構井-西壩河站區間）。車站建成后將實現與既有線10號線、機場線的三站換乘。
三元橋站作為全線首個結構封頂車站，也標志著12號線已經進入土建結構施工快速推進階段，全線將進一步加快土建施工建設及后續設備安裝籌備工作。
12號線18座車站已開工建設
12號線主要沿北三環由東向西布置，受地形及周邊建、構筑物影響，線路穿越了北三環重要的交通節點及立交橋區，道路下方管線眾多，周邊高層建筑密集。全線特、一級風險源總計400余處，其中穿越已運營軌道交通線路及鐵路12處，穿越大型橋梁通道設施70余處，與既有鐵路并行長約1km，工程實施條件差、風險高、難度大。
12號線全線共設工點35個，目前已進場30個；車站21座，已實現實質性開工的車站18座，區間13段；已封頂車站1座（三元橋站）；土建主體結構完成30%。
地鐵12號線與南北方向多條地鐵實現換乘
12號線西起西四環路四季青橋南，終點設在東壩北區，總長29.6km，全部為地下線路，是一條橫貫中心城東西方向的軌道交通干線。線路途徑海淀、西城、東城、朝陽四個行政區，定位為大運量等級骨干線路，與同期開工建設的3號線、17號線、19號線等線路共同構成北京軌道交通大運量線網。
全線設車站21座，其中共有13座車站與已批復建設規劃中的線路進行換乘，建成后將與南北向的4號線、5號線、8號線、14號線、16號線、17號線、19號線、機場線、昌平線南延實現換乘，并與3號線、10號線、13號線各有兩次換乘，大大減輕了10號線、2號線重大換乘節點的客流壓力，增強了軌道交通線網的通達性。同時，12號線與同期A車網中3號線、17號線、19號線均設置有聯絡線，為資源貢獻和互聯互通創造了有利條件。
12號線與同期建設線路的換乘時間在4分鐘左右，與既有線路的換乘時間在5～7分鐘。
12號線連接了世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區，同時也有效地緩解北京市北三環東西向交通壓力，對完善北京市軌道交通線路網絡格局，提升城市交通服務水平有著重大意義。
