6 月 26 日上午 10：00，經過地鐵建設者們的努力，廣州地鐵十號線東沙站（工程暫定名）宣告正式動工，這也是十號線首個動工的車站，標志著地鐵十號線進入土建工程實施階段。
東沙站（工程暫定名）位于荔灣區東沙翠園路南側，沿翠園路呈東西走向，西側為東新高速出入口，南側為廣州環城高速，東接大干圍站，西連廣鋼新城站。車站為地下兩層島式站臺。車站施工范圍內分布有淤泥層，局部厚達 12.7 米，埋深 17.5 米，易產生槽壁坍塌風險，導致混凝土超灌、地表沉降較大等問題，地連墻施工及基坑支護難度較大。
為了確保基坑施工安全，提高施工效率，施工單位北京城建設計發展集團制定了針對性方案，在地連墻成槽之前，對兩側槽壁采用攪拌樁進行加固，防止成槽過程中出現塌孔導致地面塌陷的現象。
為了爭取市民對地鐵施工的支持，施工單位北京城建設計發展集團堅持主動與線路、站位所經社區、單位積極聯絡，主動開展各類共建活動，通過開展文體活動友誼賽、幫助周邊村民修整道路等，地鐵建設者們與市民建立了良好友誼，在移交場地、用水、用電等方面得到了相關社區居委會、村委會的大力支持，為車站進場后迅速開工奠定了堅實基礎。
線路需拆解改造 施工難度極大
十號線工程起于既有天河客運站，終于西塱站，全長約 25.2 公里，均為地下敷設；共設置 19 座車站，其中換乘站 11 座。既有段（天河客運站～石牌橋）線路長約 6 公里，共設車站 5 座，需進行拆解及更新改造工程。新建段（石牌橋～西塱）線路長約 19.2 公里，大致沿天河路、廣州大道、寺右新馬路、保安前街、煙墩路、廟前直街、東湖路、濱江東路、瑞康路、僑港路、金鵬路及翠園道敷設，共設 14 座車站。
據了解，十號線承擔著天河、越秀、海珠、荔灣四大組團間的交通聯系功能，貫穿天河商業中心、珠江新城等城市核心區，是填補廣州市中心區軌道空白的 " 加密線 "，將對提高既有三號線運力，緩解中心城區交通壓力，完善廣州市軌道交通 " 環形 + 十字 +X 形 " 主骨架線網結構意義重大，尤其是西端與廣佛線銜接，對實現人口向外圍城區轉移，加強廣佛兩市軌道交通銜接，推動廣佛同城化發展進程具有重要的戰略意義。
作為國內首條未預留拆解功能但需進行拆解改造的城市軌道骨干線，十號線及同步實施工程規模大、線路長、埋深大、工法多，其中 14 座新建車站大多沿道路路中布置，工點道路狹窄，道路疏解困難重重，前期工程協調工作量大，施工組織要求極高。此外，該線工程還多處穿越既有建筑物、珠江河流等水系，地質條件復雜，風險控制難度高，并具有工程各類接口眾多、換乘比超高的重難點。為此，廣州地鐵建設者們將廣泛應用信息化管理及 BIM 新技術，優化施工組織管理模式，提升施工效率，同時對施工風險實行超前研判，確保地鐵施工平安有序。
