沙特鐵路公司（SAR）與科技公司華為簽署諒解備忘錄，啟動(dòng)智能鐵路項(xiàng)目。沙特鐵路公司成立于2006年，是經(jīng)營(yíng)沙特鐵路網(wǎng)的兩家國(guó)有企業(yè)之一。華為在一份聲明中表示，兩家公司將在智能鐵路領(lǐng)域共同努力，開(kāi)展一系列智能鐵路項(xiàng)目，包括下一代鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和云服務(wù)等應(yīng)用。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，華為還將探索在SAR鐵路網(wǎng)中部署5G技術(shù)的想法。根據(jù)協(xié)議，華為將培訓(xùn)沙特鐵路公司員工，并傳授信息和通信技術(shù)(ICT)解決方案的知識(shí)。
華為在沙特鐵路公司總部舉行了ICT路演，展示了支持人工智能的ICT基礎(chǔ)設(shè)施、全閃存存儲(chǔ)、Wi-Fi 6、云數(shù)據(jù)中心、主動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)和智能視頻監(jiān)控等技術(shù)。上個(gè)月，華為推出了新一代LTE-R解決方案，以促進(jìn)無(wú)線鐵路通信。該技術(shù)利用LTE-R網(wǎng)絡(luò)，能夠高效整合列車控制、調(diào)度、乘客信息系統(tǒng)、閉路電視和其他鐵路服務(wù)。
華為技術(shù)投資沙特阿拉伯首席執(zhí)行官Dennis Zhang表示：“我們期待著與沙特鐵路公司合作，根據(jù)沙特王國(guó)的需求，專門開(kāi)發(fā)一套智能鐵路系統(tǒng)。這是一個(gè)重大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將對(duì)沙特產(chǎn)生重大影響，我們很榮幸被選為合作伙伴，將我們的技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)這一愿景。”
沙特現(xiàn)有鐵路總體規(guī)劃的總長(zhǎng)度為9900公里，計(jì)劃分為三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)。第一階段為2010-25年，制定了建設(shè)5500公里軌道的計(jì)劃；第二階段為2026-33年，建設(shè)3000公里的軌道；第三階段為2034-40年，建設(shè)1400公里的軌道。
第一階段確定下列具體項(xiàng)目：
?升級(jí)達(dá)曼（Dammam）和利雅得（Riyadh）之間兩條既有線路；
?建設(shè)利雅得（Riyadh）和吉達(dá)（Jeddah）之間、達(dá)曼（Dammam）和朱拜勒（Jubail）之間的沙特陸地橋（Saudi Landbridge project）；
?建設(shè)連接麥加（Mecca）、吉達(dá)（Jeddah）和麥地那（Medina）的哈拉曼（Haramain）高鐵；
?建設(shè)北部地區(qū)、Ras al-Khair/Jubail和首都利雅得（Riyadh）之間的南北混合交通線。
總體規(guī)劃所需投資總額約為3650億里亞爾(合973億美元)。初步估計(jì)，第一階段將耗資約630億里亞爾，第二階段耗資2090億里亞爾，第三階段耗資930億里亞爾。
在第一階段確定的四個(gè)項(xiàng)目中，目前只有南北鐵路和哈拉曼高鐵已經(jīng)交付使用，利雅得—達(dá)曼鐵路升級(jí)和沙特陸橋項(xiàng)目仍處于研究和設(shè)計(jì)階段。
今年2月，沙特阿拉伯部長(zhǎng)會(huì)議批準(zhǔn)了一項(xiàng)決定，廢除另一家國(guó)有鐵路企業(yè)沙特鐵路組織（SRO），使沙特鐵路公司（SAR）成為國(guó)家鐵路機(jī)構(gòu)。這意味著SRO的鐵路資產(chǎn)所有權(quán)將移交給SAR，其中包括利雅得—達(dá)曼(Riyadh—Dammam)鐵路和哈拉曼(Haramain)高鐵網(wǎng)絡(luò)。沙特鐵路公司（SAR）以前只負(fù)責(zé)南北鐵路、連接Waad al—Shamal的礦產(chǎn)工業(yè)線路以及計(jì)劃中的沙特陸地橋項(xiàng)目（Saudi Landbridge project）。2016年沙特開(kāi)始了交通部門的重組進(jìn)程，SRO管理的所有固定鐵路基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)都轉(zhuǎn)移到SAR，下一步是將所有車輛和鐵路運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)移到SAR，這一過(guò)程預(yù)計(jì)需要兩到三年時(shí)間。
