近日獲悉，由中鐵19局集團(tuán)七公司承建的南昆鐵路南寧至百色段增建二線五標(biāo)全線架梁和長軌焊接同日竣工，這標(biāo)志著“西南出海大通道”南昆鐵路的通道能力建設(shè)取得階段性勝利。
據(jù)了解，南昆鐵路被稱為“中華第一扶貧線”，橫貫廣西、貴州、云南三省區(qū)，是西南物資出海的便捷鐵路運(yùn)輸通道。南昆鐵路自1997年全線建成通車以來，沿線貨物發(fā)送量每年以30%以上速度遞增，運(yùn)輸能力逐漸飽和。尤其是南寧至百色段間，沿線廠礦企業(yè)、電廠及果蔬農(nóng)產(chǎn)品對(duì)鐵路運(yùn)輸需求不斷增大，既有南昆線單線的能力已難以滿足發(fā)展要求。
2015年4月，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程正式動(dòng)工建設(shè)。據(jù)了解：南昆鐵路增建二線五標(biāo)工程總投資12.57億元，線路全長48.8公里，起于田陽縣百育村，止于百色站，按照國鐵Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度120公里，計(jì)劃2017年10月全線竣工。
截至2017年5月份，項(xiàng)目建設(shè)已完成總投資的80%，其中路基工程已累計(jì)完成總量的93.5%，橋梁工程約完成94%，8座隧道工程實(shí)現(xiàn)100%貫通。幢舍二號(hào)隧道、新民村左線特大橋是南昆鐵路南百二線項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。新民村左線鐵路特大橋全長1700米，為單線橋梁，主橋墩最高25米；幢舍二號(hào)隧道全長1033米，是全線第二長的隧道，地質(zhì)主要以巖溶破碎發(fā)育為主、淺埋、最小埋深9米，與天然氣石油管道的最小距離為19米，安全風(fēng)險(xiǎn)極高；五標(biāo)增建二線架梁共362孔，占整個(gè)南百二線全線的58%。
負(fù)責(zé)施工的中鐵十九局集團(tuán)七公司通過周密組織，精心施工，破解了臨近營業(yè)性施工、洞內(nèi)爆破等諸多難題，在確保質(zhì)量安全的前提下，不斷加快施工進(jìn)度。架梁和長軌焊接兩項(xiàng)重點(diǎn)工程的竣工，標(biāo)志著南昆鐵路南百二線五標(biāo)已進(jìn)入全面初驗(yàn)攻堅(jiān)階段，為全線分段移交開通和后續(xù)病害整治奠定了良好的基礎(chǔ)。
