5月19日，伴隨著一陣低沉的轟鳴，合肥軌道交通3號(hào)線“299號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤緩緩破土而出，至此，由中鐵四局四公司承建的合肥軌道交通3號(hào)線11標(biāo)段淮南路站至新蚌埠路站區(qū)間左線順利貫通。
據(jù)了解，“299號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2016年12月12日在新蚌埠路站完成始發(fā)，歷經(jīng)139個(gè)晝夜的不間斷施工，連續(xù)掘進(jìn)964米，拼裝管片643環(huán)，在隧洞線型控制、管片拼裝質(zhì)量、掘進(jìn)速度等方面處于全線15個(gè)盾構(gòu)區(qū)間領(lǐng)先水平。期間，施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度及文明施工得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的一致認(rèn)可，曾在3月7日迎來(lái)業(yè)主合肥軌道公司組織的地鐵3號(hào)線全線十五家單位百人觀摩團(tuán)。
自進(jìn)入掘進(jìn)期以來(lái)，為保證盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行，中鐵四局四公司不斷完善現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)勘、信息化施工管理、過(guò)程跟蹤盯控等一系列措施，始終以施工技術(shù)為龍頭，相繼解決了下穿多類市政管線、地面房屋建筑及結(jié)構(gòu)物等技術(shù)難點(diǎn)，確保了盾構(gòu)施工的安全可控。特別是在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)地質(zhì)條件，以盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)渣土改良為核心，嚴(yán)格控制土倉(cāng)、注漿壓力及出土量，并全天候?qū)Χ軜?gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片位移趨勢(shì)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)跟蹤管理，及時(shí)調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，保證了盾構(gòu)作業(yè)的順利推進(jìn)。
盾構(gòu)施工過(guò)程中，該部還嚴(yán)格落實(shí)機(jī)修值班及日常“三檢制”等隱患排查制度，實(shí)現(xiàn)大問(wèn)題提前預(yù)控，小問(wèn)題從速解決，使盾構(gòu)設(shè)備始終保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并控制前后工序的銜接，做到交叉作業(yè)互不影響，保證了盾構(gòu)施工的“流水式”作業(yè)。
此次貫通，為中鐵四局四公司盾構(gòu)施工積累了適用于黏土地層的掘進(jìn)方法以及同類地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)。
目前，淮南路站至新蚌埠路站區(qū)間右線“141號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正安全有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)在6月底實(shí)現(xiàn)貫通。“299號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也將在淮南路站再度下井向阜陽(yáng)路站始發(fā)掘進(jìn)。
