12月3日，深圳地鐵8號線二期全線4座車站主體圍護結構全面開工,這標志著該線路正式全面進入主體施工階段！
地鐵8號線二期工程從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。
8號線二期建設面臨諸多難題：
一是大梅沙站、小梅沙站均位于旅游景區，對揚塵、噪音、震動、污水等環保問題和場地文明施工、人員文明行為等要求較高；
二是場地廣泛分布深厚砂層，且地下水與海洋聯通，下部微風化花崗巖，施工極易出現塌孔現象，施工難度較大；
三是區間長、巖層變化差異大，部分區段上軟下硬，盾構機施工技術難度較高。
對此，相關施工單位就堅持“高標準、高起點、高效率”的原則：
1、嚴格要求現場安全文明施工，落實區域管理，高標準做好現場環保工作；
2、做好地連墻成槽前的槽壁加固等，施工過程中嚴格監控，做好施工測量；
3、采用EPB/TBM雙模盾構機施工，以高質量的盾構掘進技術，保證施工安全等方法克服困難，將工程各項節點優質、高效地完成。
截至目前，全線四個車站均開展前期工程及圍護結構施工。其中，鹽田食街站圍護結構完成32%，小梅沙站圍護結構完成48%，大梅沙站圍護結構完成9%，北山道站已開展圍護結構施工。
地鐵8號線二期預計2024年建成通車。
