今天（12月25日）上午，蘇州軌道交通7號線開工暨3號線開通運營儀式，在7號線和3號線換乘站通園路南站舉行。
7號線起于相城區莫陽站，止于吳中區紅莊站（不含），全長29.6公里，設站25座，均為地下站；設1座車輛段、1座停車場、2座主變電所，與5、6、8號線合用黃天蕩控制中心。車輛采用6節編組B型車，最高運行時速80公里，初期配屬50列/300輛。工程投資估算219.93億元，總工期5年。建成后7號線將與4號線支線貫通運營，線路總長達到40.4公里，車站33座。
7號線為南北向骨干線路，是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區（CBD）與高鐵新城的聯系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。7號線串聯了高鐵蘇州北站、高鐵新城、相城區核心區、蘇州工業園區湖西核心區、吳中區中心、越溪、吳中太湖新城等重要功能中心和樞紐地區，對促進蘇州城市資源整合和經濟融合、增加就業、保持經濟增長、實現可持續發展等多個方面能夠起到積極有效作用。
3號線起于蘇州新區火車站，止于蘇州工業園區唯亭站，全長45.2公里，設站37座，均為地下站；設1座車輛段、1座停車場、3座主變電所，與1、2、4號線合用廣濟南路控制中心。車輛采用6節編組B型車，最高運行時速80公里，初期配屬50列/300輛。
3號線總體呈U型走向，與8號線形成組合環線，為交通疏導型骨干線路。3號線銜接蘇州新區站、蘇州園區站兩大鐵路樞紐以及汽車西站客運樞紐，串連新區滸墅關片區、中心城區、滄浪新城商業中心、吳中城市副中心、園區湖西CBD地區、企業總部基地、唯亭片區等重要客流集散點，極大改善了沿線出行結構，促進了區域協調發展。
行車間隔
逢周一至周五：早高峰7：30-9：00、晚高峰17:00-19:00，行車間隔5分50秒；平峰：其他時段，行車間隔7分鐘；
逢周六日：高峰10：00-20：40，行車間隔5分50秒；平峰：其他時段，行車間隔7分鐘。
首末班車時間
首班車時間為5:40，將采用“多點同時投入”模式，雙向各有3個站點同時發車，其中下行（往唯亭方向）為蘇州新區火車站、銅墩站、獅子山站，上行（往蘇州新區火車站方向）為唯亭站、蘇州園區火車站、李公堤西站。
末班車時間為22:20，從蘇州新區火車站、唯亭站發車。
3號線開通后，蘇州軌道交通運營線路增至4條，運營里程達到166公里，車站135座，其中換乘站9座，線網體系得到進一步完善。據測算，2020年3號線客流預計將達到21.26萬人次，2021年將達到25.38萬人次，2022年將達到28.72萬人次。由于換乘客流和輸入型客流增加，已運營1、2、4號線日均客流也將出現12%~15%的增長，線網日均客流預計達140萬人次。
截至目前，蘇州軌道交通共有5條線路正在建設。5號線全線土建施工已完成80%，進入機電安裝施工階段，計劃于2021年6月開通初期運營。6號線和S1線處于車站主體施工階段，其中6號線計劃于2024年6月開通初期運營，S1線計劃于2023年12月開通初期運營。8號線處于施工前期準備階段，計劃于2024年9月開通初期運營。7號線首批2個標段土建項目已完成招標工作，計劃于2024年12月開通初期運營。
到2024年底，蘇州已批復的9條軌道交通線路將全部建成，總里程352.5公里，車站281座車站（不含上海軌道交通11號線昆山花橋段）。屆時，蘇州將形成以古城為核心、老城區為重心、十字軸為骨干的放射性軌道線路網絡，實現對中心城區范圍內的基本覆蓋和市區主、副中心以及各功能組團間的快速聯系，構建以“軌道+”為主導的綠色交通發展模式。
