3月16日，《四川省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》全文正式發(fā)布。建設(shè)成自宜高鐵、渝昆高鐵、成達(dá)萬高鐵，規(guī)劃建設(shè)成渝中線高鐵、渝西高鐵重慶至安康段，爭取將大理至攀枝花、宜賓至西昌至攀枝花、瀘州至遵義鐵路納入國家規(guī)劃。建成成都城市軌道交通8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、19號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期。開展成都城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃編制，支持符合條件的城市開展城市軌道交通規(guī)劃研究工作。
該項(xiàng)目位于安徽、湖北省境內(nèi)，線路東起合肥，終至武漢，是一條以承擔(dān)中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。湖北段線路自鄂皖省界大別山隧道起，正線長155.758km，該段共設(shè)5個(gè)車站：漢口（既有）、武漢天河、長江新區(qū)、紅安西、麻城北，紅安西與麻城北為既有站并站，平均站間距44.72km。
3月12日，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編終止招標(biāo)公告發(fā)布，原因是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編需納入城市綜合交通規(guī)劃統(tǒng)籌編制。包頭重啟軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃再起波瀾，待城市綜合交通規(guī)劃編制工作啟動(dòng)時(shí)另行公告。
3月11日，十三屆全國人大四次會(huì)議在北京閉幕。會(huì)議批準(zhǔn)政府工作報(bào)告、“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。交通強(qiáng)國、智能交通、城市圈交通等關(guān)鍵詞為未來中國軌道交通發(fā)展提供了戰(zhàn)略方向。在此，編者通過本文再次盤點(diǎn)全國兩會(huì)一些有價(jià)值的建議和意見，以饗讀者。
3月8日，東莞市軌道交通工作會(huì)議召開，“十四五”期間，東莞將推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，東莞段建設(shè)總里程約294.87公里，總投資約1102.35億元，城市軌道交通項(xiàng)目共5個(gè)，總里程約139.54公里，總投資約1070億元，全市軌道交通發(fā)展迎來重大機(jī)遇。
3月6日，十三屆全國人大四次會(huì)議各代表團(tuán)以全體會(huì)議和小組會(huì)議形式，審查國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案），劃重點(diǎn)了！“十四五”中國交通這樣發(fā)展！交通強(qiáng)國、智能交通、都市圈交通......
據(jù)第333號(hào)深圳市人民政府令《深圳市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》于3月1日起施行。該《規(guī)定》由深鐵建設(shè)協(xié)助編制是國內(nèi)城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目首次專門立法。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，國鐵集團(tuán)動(dòng)車組保有量為4015組，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組達(dá)到1036組。從2019年開始，和諧號(hào)動(dòng)車組陸續(xù)進(jìn)入高級(jí)修高峰期。動(dòng)車組修程共分五級(jí)，其中一、二級(jí)修為“日常修”，三、四、五級(jí)修為“高級(jí)修”。調(diào)研顯示，以時(shí)速350公里動(dòng)車組為例，高級(jí)修一次花費(fèi)約在2500萬元。車輛維修是鐵路運(yùn)營成本支出大戶，對(duì)其進(jìn)行控制直接影響鐵路經(jīng)營整體效果。國鐵集團(tuán)與中國中車“零和博弈”還是“合作共贏”？未來還有很多值得探索的道路。
為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，發(fā)揮中央預(yù)算內(nèi)投資引導(dǎo)帶動(dòng)作用，按照客貨并重、新建改擴(kuò)建并舉的原則，積極支持“十四五”鐵路項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)項(xiàng)目事中事后監(jiān)管，我們對(duì)《中西部地區(qū)鐵路項(xiàng)目中央預(yù)算內(nèi)投資管理暫行辦法（修訂版）》（發(fā)改基礎(chǔ)規(guī)〔2020〕1079號(hào)）進(jìn)行了修訂，形成了《鐵路項(xiàng)目中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)管理暫行辦法》。
調(diào)研顯示，從市場角度來看，目前安徽，滬杭、廣深、成渝、海南等多地，均對(duì)修建時(shí)速600公里的磁浮線有所規(guī)劃。不過，雖然多地表態(tài)要修建高速磁懸浮，但均沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，仍停留在研究論證階段。目前，中國中車、西南交通大學(xué)、航天科工、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司等多家單位正在積極探索，總體上看，未來高速磁懸浮鐵路將向技術(shù)實(shí)用化、低成本方向發(fā)展。
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長兼秘書長
訪眾合科技總裁邊勁飛
143年過去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃噺S如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國市域（郊）鐵路市場發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國市域（郊）鐵路
來自于《2023中國城市軌道交通市場發(fā)展報(bào)告》消息，2024-2025年預(yù)計(jì)將有北京、重慶、
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