記者6月10日從渝黔鐵路有限責任公司獲悉，隨著保家隧道進出口管棚搭建完成、渝湘高鐵重慶段清水坪烏江特大橋鋼圍堰即將下水，渝湘高鐵重慶段現在進入全面開工建設階段。
渝湘高鐵從重慶主城區到湖南益陽，全長近800公里，是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分。渝湘高鐵重慶境內全長269.5公里，新建車站6座、改建車站2座，橋隧總長250.9公里，橋隧比高達93.1%。
同時，渝湘高鐵也是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵通道，線路與已經建成的黔張常鐵路、正在修建的常益長鐵路連接，線路連接長江中游城市群，并通過擬建的長贛、既有贛龍廈等鐵路通道通往經濟發達的海峽西岸城市群，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。
作為重慶境內首條時速350公里的山區高速鐵路，渝湘高鐵重慶段穿越我國主要的喀斯特地貌區，沿線分布大量巖溶、危巖落石、煤礦采空區、瓦斯等不良地質和特殊巖土，特別是線路通過的可溶巖長度占全線長度的50%，設計施工難度極大。據中鐵二院渝湘高鐵重慶段總體設計負責人胡福龍介紹，項目沿線大部分城鎮分布于烏江及其支流郁江、阿蓬江流域，先后開展了20余次巖溶水文地質專題調查，累計比選了1200公里的線路方案，是線路建設長度的12.6倍。同時針對鐵路穿越重慶主城核心區，設計中采用隧道下穿城市核心區、“以隧代橋”跨越長江，減少了約20萬方的拆遷數量，基本消除了對沿線居民的噪聲影響以及鐵路建設造成的社會不穩定因素。
據了解，渝湘高鐵重慶段項目預計2025年6月開通運營。項目建成后，重慶黔江至主城區的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。
