6月1日《日本經濟新聞》報道稱，日本企業已在該國廣泛獲得火車站和車輛訂單，在達卡其他線路的新計劃中，日本企業也有望相繼參與。與地方線路相比，在城市中心，很難在不妨礙經濟活動的情況下建設鐵路。丸紅將通過此次的項目積累經驗，力爭在受交通擁堵困擾的新興市場國家獲得更多城市鐵路訂單。日本綜合商社丸紅將在孟加拉國首都達卡獲得首個城市鐵路系統訂單。
達卡計劃建設城市鐵路1-6號線。其中，敲定具體計劃的是1、5、6號線，均預定本世紀20年代開通。
其中，丸紅將獲得訂單的是計劃推進速度最快的“MRT(城市高速鐵路)6號線”。該線路將以16個車站連接南北約20公里路程。在8個施工區段中，丸紅負責最后的訂單部分。
丸紅攜手印度大型建筑企業Larsen&Toubro(L&T)，從當地的交通部下屬的城市交通公司獲得6號線的鐵路系統訂單。訂單額為550億日元，將承擔信號及通信系統、軌道和自動售票機等的建設任務。
信號和通信系統由丸紅提供，將采用符合日本標準的產品。由于6號線采用日本標準，在今后達卡市內其他5條線路上，采用同樣標準的可能性提高，有望促進日本企業獲得訂單。
在孟加拉國，具有連接首都和地方城市的遠程鐵路線，但在城市內部建設線路尚屬首次。1號線和5號線的建設招標準備工作也在推進之中。
達卡市人口約1500萬，隨著經濟增長，到2025年預計將達到2千萬人。每年因交通擁堵導致的經濟損失達到2500億日元，大氣污染也很嚴重。6號線設想每天運輸50萬人次，達卡市的南北交通將從乘汽車的2小時縮短至約30分鐘。
在經濟持續發展的亞洲，作為緩解交通擁堵的舉措，MRT和LRT(新一代輕軌)計劃相繼出爐。據日本鐵道車輛工業會統計，日本的鐵路車輛海外出口量(在日本國內工廠生產的整車車輛，不包含高鐵)2016年度為94輛。到2019年度預計增至150輛，到2020年度增至約200輛。
全球鐵路產業持續推進重組。在，由北車和南車2家公司合并而成的中車正在加速開拓海外市場。在歐洲企業方面，德國西門子和法國阿爾斯通也預定年內合并鐵路車輛業務。
此次孟加拉國的項目當初力爭2019年開業，但2016年7月達卡市內的餐飲店發生恐怖襲擊。包括7名負責MRT建設調查的日本人在內，共有22人遇害。受此影響，招標一度中斷。
丸紅將彰顯日本鐵路相關企業的高技術和使用“物聯網(IoT)”降低運行成本的能力，以有利地位爭奪亞洲訂單。
