南京地鐵4號線二期工程6月28日進行環(huán)境影響評價第二次公示。該線穿越長江和江心洲，但是否在江心洲北側(cè)設站仍未有定論，需獲得水利部門批準。
南京地鐵4號線二期工程西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿草場門大街接入一期的起點站龍江站。線路長約10公里，設站7座，含換乘站2座，全線均采用地下敷設方式，平均站間距1390米。本工程共設7座車站，其中珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務區(qū)站均為地下島式站；濱江站為地下側(cè)式，江心洲北站為地下楔形側(cè)式。這次環(huán)評報告指出，其中江心洲北站的設置需獲得水利主管部門的批準。
4號線二期工程在江南對接現(xiàn)有的一期工程，所有其運營時間和列車編組也是與一期全面對標。列車運營時間安排為早6點00分至晚23點00分，全日運營17小時，其余時間用于設備維護和檢修。最高運行速度為100km/h。本工程車輛采用B型車。初、近、遠期均采用6節(jié)編組，4動2拖。
環(huán)評報告結(jié)論，南京地鐵4號線二期工程的建設有助于完善江北新區(qū)軌道交通骨干線網(wǎng)，承擔大量江北、主城、仙林的客流，也方便江北地區(qū)南北向與東西向的換乘客流，提升江北的交通服務水平，帶動江北新區(qū)的發(fā)展。由于工程沿線分布有居民住宅區(qū)等重要環(huán)境敏感點，工程施工、運營期等將產(chǎn)生一定程度和范圍的不利影響。本報告提出了有針對性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程實現(xiàn)“三同時”，并加強監(jiān)控管理，本工程對環(huán)境的影響可以得到控制和減緩。綜上所述，本工程符合社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則，從環(huán)境保護角度而言項目建設是可行的。
