6月29日，三項云軌西安市地方標準正式發布實施。這意味著，有了標準的支撐，西安首條云軌有望8月開工建設，明年底有望建成通車。
云軌是中運量跨座式單軌交通系統的簡稱，是通過單根軌道梁來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的新型交通工具。
現有標準GB50458-2008《跨座式單軌交通設計規范》主要針對于重慶跨座式單軌交通（引用日立技術）。而“云軌”與其在軌道梁、車體、轉向架等多方面存在區別。其次，GB50458-2008主要適用于大運量，不適用于“云軌”中小運量單軌系統。也就是說，“云軌”無國家標準可依。而“云軌”要在西安投入生產，就要制定西安市地方標準。
“云軌”西安市地方標準由西安市質監局立項，西安市軌道辦、市建委、市工信委、市發改委等單位共同制定。該標準共有三項：《DB6101/T3023-2018中運量跨座式單軌交通系統設計規范》、《DB6101/T3024-2018中運量跨座式單軌交通系統施工及驗收規范》、《DB6101/T3025-2018中運量跨座式單軌交通系統運營管理規范》，是目前國內最先完成的云軌標準體系。
6月29日上午，西安市副市長董勁威、市質監局局長鄭瑛、市軌道辦主任宋揚、市建委副主任賈強、市工信委副主任韓博，比亞迪集團總裁王傳福、西安總經理劉振宇等出席了發布會。
>>解密首條云軌
西安首條云軌可能從魚化寨到草堂
云軌有啥優勢？
不單獨占用路面
云軌可以輕易建在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨占用路面，屬于中運量城市軌道交通系統，具有爬坡能力強、轉彎半徑小，適應多種地形、噪音小，綜合建設技術要求和總體造價成本低，以及施工周期較短等優點，是物美價廉的交通工具。是我國自主研發的新一代單軌系統，綜合性能有了大幅度的改進提升。
西安云軌有何特點？
可全自動模式運行
根據西安這次發布的相關標準，未來西安云軌最高運行速度為80公里/小時，車站一般以高架站為主。站間自動運行，車站定點停車，運行模式可分為司機監控下的列車自動運行模式和全自動運行模式。停車誤差規定為：一般停車不準確距離為1~2米，采用站臺門時的誤差應控制在±0.15米內。
云軌經過哪些地方？
可能從魚化寨到草堂
據了解，西安第一條云軌將橫貫高新區域，從地鐵三號線終點魚化寨到草堂。這條云軌將接駁地鐵3、6、15號線，連接科技路、西三環、科技八路、西太路等城市主干道。重要站點有：魚化寨、省圖書館（新館）、華為西安研究所、丈八四路與錦業路十字、紫薇田園都市等。據西安市質監局標準化處處長關養利介紹，這條路線目前尚在論證期。
云軌安全性如何？
比深圳的標準更嚴格
關養利表示，云軌在寧夏已經有試驗線，國內好多城市也在建。西安這次標準制定，經過了國內好多頂尖級專家的嚴格評審，以及針對西安的特點，包括地裂縫等，都做了一些特別的要求，比深圳發布的云軌標準更加嚴格。
>>還有好消息
云巴項目有望投產
將首先落地曲江
可以從樓里面穿過去
除了中運量的云軌，還有小運量的云巴。關養利介紹，按照省委常委、西安市委書記王永康的要求，西安將打造云軌、云巴示范城市。云巴項目也有望在西安投產，下一步西安還將制定云巴標準。
云巴可以從樓里面穿過去，噪音非常低。它可以把一個區域、小區的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規化運行以后，系統可以24小時不間斷地智能化運行。到了哪個站就自動停下來，非常方便。
和云軌相比，云巴造價更低，每公里9000萬到一個億。云巴將首先落地曲江，線路有9公里左右，現在正在洽談，現有旅游線路有可能全部要改。
>>知道一下
地鐵輕軌云軌云巴有什么區別？
關養利介紹，云軌和地鐵比有三個特點：造價低、建設快、轉彎半徑小。云軌造價僅為地鐵的三分之一到二分之一，運量每小時1.5萬-2萬人，而地鐵每小時運量為3萬人。云軌是空中走廊，施工速度快，很適合作為地鐵的補充。
云軌和輕軌比，輕軌占用的地面面積較多，對地面交通影響大，而云軌基本都是空中軌道，屬于立體交通，不影響地面交通。按照設想，云軌是要實現無人自控、無人駕駛的。雖然無人駕駛目前還實現不了，以后是有可能的，不過無人駕駛需要5G網絡支撐。此外，車廂舒適感大幅提升，運行時噪音小。
云巴則是雙軌，運量更小，運量每小時6000人。轉彎半徑更小，適合區域交通。
關養利表示，“云軌”作為新興科技技術，有著廣闊的市場應用前景。西安搶占標準制定先機，將為“云軌”產業發展奠定良好的基礎。
