5月18日，南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程（以下簡稱“洋呂鐵路”）開工建設。
洋呂鐵路以貨為主、兼顧客運，北接海洋鐵路北漁站、南接寧啟鐵路二期呂四站，全線設9站，正線全長約85公里，總投資約99億元。
洋呂鐵路為客貨共線Ⅱ級單線（預留雙線）內燃鐵路，設計時速120公里（預留160公里），遠期兼顧市域市郊鐵路功能。
此次開工建設的為洋呂鐵路先行段呂四港站至東灶港站段，長約29公里，計劃2022年底開通。
貫穿“大通州灣”南北的洋呂鐵路以貨為主、兼顧客運，是通州灣規劃的“鐵路連港區，內河到碼頭，港口通大洋”現代集疏運體系的重大項目。它的建成將實現南通鐵路閉環，有效串聯起“大通州灣”各港口，打通鐵路進港“最后一公里”。
南通市委副書記、市長王暉表示，洋呂鐵路全線開工建設，標志著鐵路連港區、內河到碼頭、港口通大洋的江海聯運體系建設邁出了關鍵的一步，打造國際一流標準的長江集裝箱運輸新出海口進入了快車道。
“大通州灣”以通州灣示范區為核心，整合南通206公里海岸線上的洋口港、通州灣、海門港、呂四港組建，陸域規劃面積約210平方公里、港區約100平方公里，可建設2萬-30萬噸級泊位超過300個，建成后將成為繼上海洋山港、寧波舟山港之后我國又一江海聯運新通道。
據了解，通州灣建設主要包括港口工程、集疏運工程和航運服務建設三個方面，將重點建設3條深水航道、3條江海聯運通道、3條高速公路通道和2條鐵路貨運通道。洋呂鐵路即是 “兩條鐵路貨運通道”其中之一。
洋呂鐵路建成后，將進一步放大“大通州灣”戰略優勢，以江鐵海聯運為紐帶，提升資源集聚配置效率，助力江蘇新出海口建設，對打造長江經濟帶戰略支點、推動長三角區域一體化發展、服務構建新發展格局具有重要意義。
