7月3日，由中鐵六局呼和浩特鐵建公司承建的呼市地鐵1號線～后什區間暗挖隧道于全線貫通。作為呼市地鐵1號線唯一一條暗挖隧道，后什區間暗挖隧道的貫通，將有效促進呼市地鐵1號線全線建設的推進。
后什區間暗挖隧道從后不塔氣站出發，出站后沿機場高速路南側綠化帶由西向東敷設，下穿機場高速過街通道，右線長195.618米，左線長198.085m。采用單線單洞馬蹄形斷面形式，斷面尺寸為寬6.48米，高6.72米，覆土最大厚度約為11米，最小覆土厚度約為7.9米。洞口處拱部采用大管棚超前支護，洞內采用超前小導管支護。
隧道地質結構復雜、施工難度大、安全風險高，開挖范圍內均為砂礫、粉砂，自穩性極差，且土體含水大，土體呈“流塑”狀，出水層無法有效封閉，不斷帶走土體中細顆粒，造成土方大面積的垮塌，甚至形成局部“空洞”，施工中稍有不慎極可能出現坍塌。項目部多次組織召開專題會和專家會，制定了全斷面注漿開挖方案，有效的控制了土體穩定；采用真空降水的措施，把地下水滲漏影響隧道施工降到了最低。
為優質高效地建設好后什區間暗挖隧道，按節點時間完成全線貫通，該公司所有參建干部員工始終堅持以保安全、抓質量、促進度為目標，不斷改進和優化施工方案，強化過程控制和各循環工序的銜接，確保隧道開挖安全有序，平穩推進。在開挖過程中，面對變化莫測的地質條件，項目部制定了穩步的施工方案：增強加密超前小導管措施、嚴格采用上下臺階掘進開挖方法、嚴控每循環的開挖進尺、加強支護參數、及時封閉成環、時時監控量測，遇到薄弱區域時，提前實施超前注漿加固后再開挖，方案的合理制定有效保障了安全質量和施工進度。
自2017年11月開挖掘進以來，該公司所有參建干部員工通過8個多月艱苦卓越的頑強奮戰，后什區間暗挖隧道左右雙線均已安全、順利的貫通，取得了階段性勝利。
