2號線三期工程仙蓮區間右線盾構隧道洞通
7月2日下午，深圳地鐵2號線三期主體工程項目——仙湖路站至蓮塘站區間右線盾構隧道貫通。
該區間隧道位于深圳市羅湖區蓮塘街道主城區主干道下方，隧道長度539米，埋深8-12米，穿越上軟下硬地層和地質斷裂帶，技術難度較大；由于近距離側穿建筑物密集區（距離房屋最近的不到3米）和下穿市政管網密集區。
項目部采取加強地質補勘及超前預報、加強對周邊建筑物實時安全監測、嚴格做好現場防塵降噪和廢棄物達標排放控制等安全文明施工措施；同時，開展“工地開放日”活動，定期邀請周邊小區居民參觀地鐵建設工地，讓他們了解工程進展、安全和文明施工等情況，保障他們的知情權和建議權，安全、優質、高效、環保、文明地完成了施工任務。
深圳圳地鐵2號線東延段，也就是2號線三期工程，于2016年5月正式開工，預計于2020年底開通。2號線東延段西起2號線終點新秀站，終于蓮塘站，線路長3.8公里，全程地下敷設，設置車站3座。待深圳地鐵2號線三期工程建成通車后，8號線一期工程也差不多開通，屆時兩條線將貫通運營，串聯起羅湖、福田、南山和鹽田的軌道交通。
9號線西延線荔南區間左線全線洞通
6月29日，隨著“信和二號”盾構機刀盤緩緩從接收端破洞而出，深圳地鐵9號線西延線工程荔南區間左線順利出洞。
荔林站～南油西站區間左線，采用的鉆洞神器從荔林站東端始發，沿東濱路往東南方向到達南油西站，在南油西站解體吊出。荔南區間左線于2018年4月底始發，歷時2月，順利完成區間左線掘進施工。
目前，荔南區間右線已完成150延米掘進施工，地表沉降、掘進姿態及成型隧道質量控制良好，掘進施工又穩又快的進行著。右線施工將參考借鑒左線施工經驗，高標準，嚴要求，確保 “百年地鐵”施工質量要求。
地鐵9號線西延線是深圳軌道三期修編工程重點項目，是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯系的重要干線。9號線西延線東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，終點為前灣站，與5號線南延線換乘，線路全長約10.8公里，全線采用地下敷設方式，設車站10座。計劃2019年下半年全部工程竣工，2020年實現開通運營。
目前9號線西延線已經完成了維護結構，土方開挖已完成99.5%，主體結構已經完成98.15%，隧道洞通完成79%。
9號線西延線建成通車，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，屆時前海和南山的市民辦公及出行將會更便捷啊！
