7月4日，在常州地鐵2號線海棠路站可以看到，巨大的盾構機已經從地下隧洞中"出洞"。這臺盾構機從4月1日起在青楓公園站始發，經過90多天的緊張作業順利"打通"了青楓公園站~海棠路站的左線隧道，這也是常州地鐵2號線首個實現貫通的區間隧道。
常州市軌道交通2號線一期工程TJ-01標段，包括兩站兩區間（2個車站為青楓公園站、海棠路站；2區間為青楓公園站-海棠路站區間、海棠路站-五星站區間）土建工程。
青楓公園站-海棠路站區間起始于青楓公園站東端，向東沿星港路路中敷設，區間最小曲線半徑為5000米，下穿海石口河常立橋后，進入海棠路站本區間長約 656.1米，其中區間左線長656.1米，區間右線長656.1米。
風險點、難點的攻克
青楓公園站至海棠路站區間的左線隧道，全長653米，共546環。
施工方，中鐵四局常州地鐵2號線土建01標盾構副經理郝濤介紹，這一區間的地質條件較為特殊，為全斷面粉砂層，"如果控制不好，極易造成地面沉降。"
郝濤表示，為了更好地控制沉降，他們在盾構的推進參數上做出了調整，"包括土壓、推力的控制，還有出土量的控制，都嚴格控制其參數。"此外，在該區間的掘進過程中，盾構機還穿越了常州的海石口河以及常立橋。
其中，常立橋距離海棠路站的盾構接收井只有20米左右，施工單位也采取多種措施，避免了河水倒灌基坑等風險的發生。
整個左線區間的盾構掘進工作實現了零報警。
此外，青楓公園站至海棠路站的右線區間也正在緊張掘進中，將在本月底實現貫通。
至于這臺率先"出洞"的盾構機，目前正在進行拆機工作，中鐵四局常州地鐵2號線土建01標項目負責人湯彬偉介紹，拆機完成后，該盾構機將轉場到海棠路站的另一端頭，為另一個區間（海棠路站到五星站）的盾構始發作準備。
另外，地鐵2號線的青洋路站至紫云站區間，以及丁塘河公園站至潞城站區間共計4臺盾構機，也都在雙線掘進中。
